ターボマフラーデリート／ターボ アウトレットカプラー　交換

ターボマフラーデリート（Forge風）とターボ アウトレットカプラー（ECS）を純正から交換しました。

純正のターボ アウトレットカプラーを取り外します。カプラーの両端についているクランプをゆるめれば簡単に外れます。ターボマフラーは赤丸とカプラーに隠れている部分の計３本のボルトを６角レンチでゆるめて外します。

純正の部品を外したところです。この角度は、目視では見えません。Ｏリングがきちんと溝に入ったか確認のためにスマホを差し込んで撮っています。
Ｏリングは、純正のものをシリコングリスを塗布して再使用しています。
何か茶色い液体がたまっていました。（ちゃんとふき取りました）

ターボマフラーデリートを組み付けて、ターボ アウトレットカプラーを差し込む部分にシリコングリスを塗布して組み付けて終了です。赤のECSのカプラがうれしいです。
なお、ターボ アウトレットカプラーに付属するTクランプの締め付けナットが11ｍｍでした。私が持っているスパナ類がちょうど11mmが谷間で持っていなかったため、ソケットレンチで難儀しながら締め付けました。（ボルトが長いので締め付けていくごとにソケットが入らなくなります）

交換は特に問題もなく終わりました。
が、作業の片づけをしている最中に、６角レンチをエンジンルームの奥底に落としてしまい、ひと騒動ありました。orz