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コロナ禍にフィットクロスターに乗り始めて約半年。
遠出をする機会がなく燃費も街乗りでしか計測できずにいますが、前車のフリードスパイクに比べこの半年に激アゲしているガソリン代はまだまだ吸収できておりe-HEV の恩恵を生かせています。

フリードスパイクはガソリン車だったのですが、やはり車重があるせいで街乗りで約13km/Lぐらいでした。

フィットクロスターは某トヨタヤ○スのような化け物数値にはなりませんが20Km/L前後で推移して、暖房の頻度が多い2月に最低の15km\Lほどを記録。
暖かくなり始めノーヒーターの機会が増えた先月は22km\L台になり、今回はノー空調で走れるのでメーター数値で平均燃費26km/L近くを維持しています。

6月に入ると梅雨になるのでACの頻度が増えてくると思うのでまた20km/L近くに落ちるのではないかと思います。

7月8月は猛暑だと思うので仕方ないでしょうがどれ位の燃費を維持してくれるのか楽しみです。

9月に入ればまた燃費は伸びてくるかと思いますが、コロナ禍も収まる傾向なので一度は遠出をしてどのくらい燃費が伸びるか試してみたいものです。

車の納期時間が延び、ガソリンも高騰する中、機能的にも街乗りやちょっとした遠出にも過不足ない能力のフィットはいい選択だったと感じています。

ＧＷ直前にワイパーゴムのビビりが発生したのでＤＩＹでほんの３分程度のゴム交換をやった際、ワイパーブレード外したときにきちんと養生とワイパーを跳ね上げて作業しなかったので、ブレードを外した状態で誤って１０㎝くらい高い位置から骨の先を軽く落としたような感じになりました。

そのときやその直後の雨天のワイパー利用時も全く気付かななかったのですが、夕方嫁が筋が入っていると言ってきたのでよく見るとフロントウィンド左から５０ｃｍほど筋が入っている。
「まじか・・・」

近所のMYディーラーに行き修理見積を出してもらう、およそ１８万強
「・・・」

車両保険がつかえるように対処してもらいましたが、免責１０万とGW中に更新を迎える更新済み次回等級格下げと追加保険料のｗパンチ
「・・・」

しかも修理はＧＷ直前なので間に合わずＧＷ後の作業とのこと。
「・・・」

もうなんか吹っ切れてしまった感が漂い、ＧＷはコロナ禍なので遠出もできずとにかく家籠り。でした。

その後の交換作業は半日で完了しました。

まさかの事故だったのでいい勉強になりました。皆さんもご注意ください。

修理の際、ついでに乗り始めて半年程度になるので６か月点検とオイル交換そしてセンシング反応が少し違和感があったのでサービス担当に伝えておいたのですが、点検後、車両前後のセンサーとチェックランプECUにエラーがあったので念のため保証で交換しますとの返事。

この交換も昨日３時間程度で終了。

大きなマイナスはありましたが、交換と点検により車両もリフレッシュされたので、また明日から大事に乗ろうと思います。

あけましておめでとうございます。

2022元旦の今日、どこも行くあてもなくテレビでニューイヤー駅伝を観ていて、最終区ホンダがトップにいるのを確認して洗車をしようとフィットのエンジンをかけずアクセサリースイッチ状態でナビTVでゴールを観ようとしてました。

ゴール確認後を含め約40分ぐらい掛けて洗車してエンジンかけようとしたらセルがうんともすんとも反応しません。

えっっ！？
バッテリー？
でもまさかこれくらいでバッテリー上がると思っていませんでしたので、マニュアル見ながら運転席でセルを押したりしますが、ダメです。

幸いブースターケーブルがあったので軽自動車と繋いでみたけど反応しません。

元旦なのでディーラーは当然閉まっているし、取り敢えずJAFに入っているので、初めてレスキュー頼みました。

最悪セルや電気系統の故障かと思っていましたが、30分くらいして来てくれて症状を説明したら電圧チェックして、「バッテリー上がってますね。」のひと言。
ジャンプスターターであっさり再始動しました。

詳しく聞くと、小型車同士で繋いでもブースターケーブルの太さが細いと時間をかけて再始動しないとエンジンはかからないとのこと。

今日の教訓
①HVではアクセサリースイッチ状態で短時間でも放置したりしないこと。
②ブースターケーブルよりジャンプスターターの所有は必須

JAFありがとう。

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

フィットクロスターに車両入れ替えしてから約3週間。
それまでフィットGR自体に関心が高く無かったせいか、街中でなんとなく認識するかどうかのレベルでした。

でも不思議なものです。この車に乗り換えてから同じ系統のクルマということで関心も高まり、またGR独特のデイタイムライトの視認性が高く対向車でフィットGRを認識することが多くなったように感じます。

GRは細かく言えば幾つものスタイルがあることで走行車両それぞれを区別することはやや困難ですが、GRクロスターは一目瞭然です。

実際の販売台数がどの程度かはわかりませんが、販売開始から約1年9ヶ月？
お世辞にも思うほど販売が好調では無いフィットGR自体遭遇する回数は多く無いのですが、昨日は駐車中クロスターと2台遭遇した。
それまでも走行中に何度かクロスターと遭遇しています。

軽自動車の多い田舎でホンダ車の小型車登録が多いとかいう地域でも無いので何故だろう？

クロスターを自分的にはいいクルマだけどまあまあ不人気車というレッテルを貼り付けているので、この遭遇率は意外です。

関心があると無いとでは違いますね。

もっと街中でフィットGRやクロスターに遭遇したいと思った1日でした。