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テロなのか怨みなのか売名なのか・・・
岸田総理の演説会場で爆発音　威力業務妨害容疑で兵庫県川西市居住の木村隆二容疑者（24）を現行犯逮捕
また選挙中の要人を狙った悪質な暴力行為が発生しました。
目的は何なのでしょうか考えられるのは、題名に上げた3つ
テロ政治的な思想を持って総理、与党第1党党首を狙ったのなら何を期待したのかわかりません。故安倍首相は、自信と選挙での基盤、知識、能力をもって目標に突き進むタイプでしたから標的にはされやすかったかもしれません。しかし実際はねじれた逆恨みによる怨恨でした。岸田総理の場合、どちらかというと世論の形成を待って動くタイプ、テロで不在になったとしても政局は大きく変わらないことが予想されます。
唯一の可能性は、左派政党や過激な環境団体などがG7サミットに反対しておりこれに対するは反対行動があるかもしれません。
また怨恨なのでしょうかこれは、わかりませんが兵庫県の若者と総理をつなぐ接点は見つかりにくいかと思います。それとも自民党への何かあったのか、やはり統一教会問題で山上徹也容疑者に同調したのかどうなのでしょう。
最後が売名を狙って騒動を起こそうとした可能性です。
松野長官は15日、首相官邸で記者団の取材に応じ、「民主主義の根幹をなす選挙の中での暴力行為は断じて許されない」と強調した上で、警察庁に対し要人警護の徹底をはかるよう指示したことを明らかにした。
いつも心配になるのが、警護の徹底を図れという現場への掛け声で何とか乗り切ろうとするスタンスです。具体的に情報の収集を図ったり、職質における警官の権限の強化などを図ったりの対策は安倍元首相暗殺事件から対応が進んでいるのでしょうか、このような保安措置は人権の制限につながる可能性があるため議論が必要かと思いますがあまりそのような話は聞こえてきません。審議委員がサルだとか、官吏が書いたメモは行政文書でありその正確性はどうだとか言う話は聞こえてきますがどうなのでしょう。
もし跳ね上がりが売名を狙った模倣犯だったら、政府与党の要人に限らず、沖縄の売国奴と言われているデニー玉城知事とか、中国の忖度でリニアに反対している川勝知事なども売名行為の対象としては価値があり警備強化の必要があるのではないでしょうか、緑のタヌキはテロリストからすると女性を狙う卑怯者になり、北の彼は能力がないだけで話題にはならないので・・・ということなのかなーなんて考えています。

昨日、TwitterでＳＸのネタを名古屋のモトフィールドドッカーズで黒色を入荷したとの情報をキャッチしたので早速、実車確認と跨った感触を知りたくて行ってきました

エンジンフィーリングはギア比も含めてジクサー250ＳＦと同じと既に実際に運転して確認済みなので1番知りたいのはポジションと
引き起こしの軽さ確認です。


で、早速のご尊顔

インド産って話しなんで塗装とか各部の作りとか不安があったんですが、
隣の無印250と比較しても遜色は無し
ぱっと見、ブレーキホースの固定の仕方、フレームの溶接、エンジンのぱっと見の鋳物の
逃げ部分など、やっぱりスズキのブランドがある為かロータックス(アプリリアやKTMの上位エンジンを作っているメーカー)とかのメーカーと遜色ないレベルで安心しました

引き起こしも背が高いですが車体自体の重量と重心が低いので非常に軽く、クラッチの軽さも油圧の重いファイアストームと比べれば
1/3程度の重さなのでコレも良いです

今すぐ、乗って帰りたい衝動を抑えつつ

今度はバロン最速予約をしてしまっているので
名刺をもらいつつ、後ろ髪が引かれる思い
欲しいのはキャンディオレンジやねん
俺、落ち着け！って言い訳を自分に言い聞かせてバロンで装備品も込みでいくらになるかを見積もりを出してきました。

ただ、現在SXは価格が未定なのと
発表はモーターサイクルショーが終わってさらにまだ、後になるのですが
現時点で23年モデルのジクサーSF、ＧＳＸR250、V-STROM250の価格は発表されていて
位置付け的にはＳＸはV-STROM250の格下(エンジンが単気筒と二気筒の差)にはなるので、最大値の63よりは下と考えて


ジクサーよりは上と考えると55くらいから60位？の間じゃないかなと

そこで以前見積もりを出した
V-STROM250の旧価格の613800円をペースにして
ETC2.0、キジマの全周囲グリップヒータＧＨ10、
それでモノキーベースのトップケースを流用と考えたのですが、
VTRの下取りに響くのと、モノラックベースの汎用を使えば1万円くらいで互換品かOEMの同容量が変えるのでコレは新規で買い直す方向で汎用モノラックのベースで見積もりをだしました





そうなると盗難保険と諸費用込みで10万円ほど
まぁ予想通りの価格、オイルリザーブは買い戻し＋契約価格、盗難保険3年分
自賠責は脅威の5年分



さて総額は？





おお！結構いくけど大体想定通りかな？
車両価格は多分下がるから
盗難保険額とかも比例して下がるでしょうし
ファイアストームが万から1円までの端数は消して、あと＋α万円？はするだろから(10万くらい？)
70万円を想定しているので許容範囲で収まる感じですかね？






と言うわけでしばらく事実上契約書の見積書をごちうさのクリアファイルに納めてニヤニヤしながら気長に待ちましょう
プツっとキレたらMFDの店舗に走り出しそうですね




金はあるんや！即決で買うからさ！！
マジで惚れてるバイクっスからw

入院費、高額医療請求申請で結局は16日から28日分までが認められて
1日の分は除外

トータルで14日入院で92000円でした
幸い自分で保険をかけているからこの分以上に戻るんだけど(ぶっちゃけると入院治療のみなんで15万ちょっと越えるくらい、手術するとまた加算されます)
年々自己負担額が増大傾向になっているので
昔、保険に入るなんて保険太りって揶揄された時代とは違うんだなと自覚

今回、元々ヤバいと予想されていた場所なので今後も多分関わる場所は出てくるでしょうね
保険はその時の時代に合わせて契約内容も変えてるけど
私の父は私が生まれた直後に胃がんを患い、他界したため(46年前なので当時は死病でした)
抗がん剤なと当時は保険外治療も行いましたが、かなりの費用と聞いています。

我が家では病気に対する考え方が非常に敏感で
20の頃から母に勧めれて(名古屋港管理組合で福利係をしていて保険に詳しかった、他、給与や税金担当)掛け捨てでいくつか複数の保険加入していましたが
またここで役に立つとは
さらに今後、胆嚢切除か超音波での粉砕治療はどこかでやるかもしれないので
加入しておいて本当に良かった

※実は別件で15、6年前に仕事中に左手の指を切断した時も
そっちは労災で全額補償されましたが、その時も出てました
内容が古く入院4日目からという内容でしたが
丸々一ヶ月だったので今より一日あたりの額が少ないとはいえ結構な額でした。

多分、コレからはさらに自己負担額が上がるでしょうから任意保険入っておいた方が良いです。
若い子で車やバイクにお金を注ぎ込みたい気持ちも分かるけど自分と自分の将来も見て欲しいです。


※給与保証のほうは有給がアホみたいにMAXに近い形で残っているのと3月は更新月なので
現在、3日しか使っていない状態になってます

一応、確認しとかないとなぁ
今年、胆石やるなら10日は必要になるだろうから(14日入院の場合)

(・ω・｀)


あ、母子家庭で貧乏と揶揄してる人居たけど
母は元は三菱重工勤めで
結婚した際に退職した後専業だったけど
名古屋港管理組合勤めの父が亡くなった後に
そこに再就職してるので僕は子供の頃から
貧乏な思いはしてないよ
ただ、小学校や中学校の時に
片親をネタに売女だとか片親だからきっと裏では悪事に手を染めていると言った噂をばら撒く奴が居たのは確かです
女が社会に出るのは狂ってるとかさ
そう言ってる人は当時の子供と同じなんでしょうね

ただ、そんな経緯もあるので私自身が成人したら家の大黒柱になると子供の頃から自覚していたので異様に家を主体に考えて
20代はバイク以外に遊ばなかったですね

そこはおぼっちゃま達が羨ましいと思った事はありますが、おかげで今が好き放題してますから最初に楽しむか後で楽しむかってだけの話だったなぁ

親の脛齧りもぱっと見みえないけどカッコ悪いしさw

って後半脱線したなw

2月13日でCOLT1.5cの車検が切れるので
1月の初めに土岐三菱で事前見積もりを行って
内容を詰め内容になります
タイレッドエンドの亀裂が発見されて
下部の状態を検討した結果、亀裂が無ければ
下部洗浄とスリーボンド(兄貴の勤める会社だし)のラスターコートを行う予定でしたが、
同価格となるし、別に問題は無かったので
洗浄と下部塗装は切り捨て
タイレッドエンドブーツの交換を選択しました。

部材としてブレーキメンテナンスキット
3300円(工賃9900円)
左右タイレッドエンド8690円(工賃7480円)ってのが無ければ
格安店て全く変わらない価格になりますね
半分は諸経費半分は整備代で部品代は1200円程度

メンテナンスキットってのはブレーキの鳴きドメグリスやヤスリが入っていて
本当は別途で買っときゃ要らないんじゃね？ってモノなんですが、特に自分で交換しちゃう人には要らないのですが、そこは利幅が薄い自動車業界的にはツッコマない
タイレッドエンドとかは部品が出るうちに交換しよまいって場所ですね

初期のコルトがハタチを迎えましたけど
うちのコルト君は
14歳という少年法が微妙なお年頃なのですが、
5年前にウチに16000キロと言う健康状態で来たんですが、実はオイル漏れなどの持病を抱えて闘病の末全快(リアサス、ヘッド＆リアシール漏れ、クラッチ寿命、クラッチレリーズベアリング、マスターシリンダー前後死亡、さすが爺が乗ると距離いかなくても凄い負荷かかってた)
全快以降は徹底的にミラージュそっちのけで
使いまわされ、10万キロ直前になり
年式に相応しい貫禄が出てきました。

とりあえず、まぁアレです
時間があって事前に色々とやっておけば
後から何か出てくる事は早々と無く
焦る事も無いし、何も無ければ
格安一日車検と対して額も変わらないかなと

さて後、何年乗れるかな？
最低20万キロは乗りたいな(5年くらい？)

一応、5年くらいすると親も車に乗れなくなるだろうから
コルト君がなんらかの形で乗れなくなった場合、乗り換えは考えてないかな？
あえて言えばスイスポやマツダ2のマニュアルミッション車が良いかな？とは思うけど
5年先は分からんなー
ＶストームＳＸを手に入れたらメインはそっちになるのは確定してるから
今ほど使うかな？ってのもあるし
相方が来週から東京に引っ越すしさー
(ファイアーストームが一時的に強奪されます、アイを月末に届けて、ＦＳで帰る予定)


あ、代車はナビが付いてないekでしたが
ＮＡでもマイパイロットが付いてるんですね
運転の押し付け合いが楽しかった
※本来は高速で使う機能ですが、割と一般道でも使える。

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_wagon/usp/mi-pilot.html

以前アイの車検時の基本整備料金や
持ち込みオイルやオイルリザーブ廃止後の大幅な基本料の値上げなど
西日本○菱へ併合後
あまり良い方向に行っていないように見受けられ
感情的には悪い印象を受けていたのです。

ミラージュはともかくコルト1.5cと言う車は割と面倒な箇所があって
トランスミッションオイルの交換など
ゲトラグと聞いた瞬間にオイル交換を断る場合があったり
機材が対応出来ないとの事で整備が出来ない整備工場が割と多いのです。

使用オイルも三菱経由ではリッター1万で2リットル使うだけでなく
工賃も1万円
持ち込みの場合はこの工賃が2倍にされてしまうので同等性能かそれより少し良い性能のオイルを使っても値上げ工賃で相殺されると言う
ジレンマに陥ってしまいます。

なので西日本から逃げれない車なのか？

と思ったんですが、よく考えたら
1.5cを買った土岐三菱って完全別系列じゃん？
ちょっと色々聞いたりすると
基本工賃が全く違うのと
持ち込みによる工賃ブーストも無し
しかも三菱の純正ディーラーなので
ゲトラグオッケー
よく見るとホンダ、スズキ、日産も扱っているので
気に食わなかったら他社乗り換えも簡単じゃんw

って、試しにミッションオイルの相談しよ？

ってやったら
片や2万、片や2千円、、、

でどちらも「純正ディーラー」

割と特殊な車屋なのでお客さんもスポーツ系統の車が多かったり
ちらっとピットを見るとオープンにしていてかなり整然とされているので信用も出来るなと判断

で見積もりを出すと大体ぶっこんでくる
添加剤セットは一切無し
こちらの要望や前回のパッド交換に伴う整備や
こちら側が行っている整備も考慮に入れた内容を打ち出してくれました。

大体年15000から20000キロを走る車で
派手な走りは控えめとはいえ
そこそこイタミが入る車なのでこの額は
妥当ですかね

てか、中古で買って6年目で9万キロかー
クラッチ交換とかリアシール交換とか
足回りを一回一新してるけど後何年乗れますかね？