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この季節に似合わない暑い日の今日、みん友の赤ビーさんと赤ビーさんのお知り合いのコペンオーナーさんと３台でツーリングへ出かけることになりました。
８時に道の駅琵琶湖大橋米プラザに集合。
コペンはアルティメットエディションで、メタリックのホワイトが眩しいおクルマです。
赤ビーさんのビートは訳あって純正マフラーに変えられていて、合わせてバンパーも純正になってました。
ミニスカバンパーを見慣れているので変な感じでした。


僭越ながら先頭は私がつとめました。
道の駅あやままで南下します。


道の駅あやまでのトイレタイム。
この時点ではまだ涼しく、田舎道のドライブは楽しいものでした。


道の駅あやまから北上し、青土ダムで記念撮影と小休憩。
少し早めですが、ここから鈴鹿スカイラインを越えてランチを取ります。

と、いなべ市にあるフジ技研さんが運営されているFUJIHUBに到着したのですが、コペンのタービンが逝ってしまったようで、3000回転以上回すことができなくなったとのことです。
何とか帰ることはできそうとのことで、ランチ後にコペンが離脱です。
少し動揺して、食事の写真はおろかまったく写真を撮ることができずにFUJIHUBを後にしたのですが、新鮮な卵を使った料理を提供されていて、卵かけご飯はかなりのハイクオリティでした。
たくさんのバイカーが集まっておられて、駐車場が広く、かなり使えそうなお店でした。

コペンですが、後で聞いたところ、タービンではなくインテークパイプのトラブルだったようです。
それなら修理も比較的安価で短期間のうちに復帰できるのではないでしょうか。


ここからは赤ビーさんとの二人旅。
でも、もう日差しが強く暑すぎてオープンは無理。
何台かオープンで頑張っておられる方とすれ違いましたが、私は無理。
ヘタレオープンカーオーナーですんまへん。

クローズで国道421号を西へ走り、永源寺ダムを通って南下、信楽のエンスージアストカフェ307でお茶をして３時に解散です。


途中、土山の茶畑でパチリ。
新緑の茶畑はさながら緑の絨毯でした。

本日もお付き合いいただいた方々、ありがとうございました！
楽しく安全に帰ってくることができました。
ひとりのツーリングもいいですが、誰かと走るツーリングもまたいいものですよね。
心底楽しませてくれるビートにも大感謝です。

今朝も軽くドライブに出かけました。
出発時点で相棒ビートの総走行距離は49800km程度。
とりあえず今日中に50,000kmを達成することをノルマに滋賀県内から三重県へ抜けて10時にはノルマを達成しました！


走り出したらやっぱり楽しいので、あっちゅーまです。
相棒を迎えたときは約35,000kmでしたので、２年弱で15,000を走ったことになります。
足として使わない車なので、よく走ったなと思える距離です。
これからも長く安全に一緒に走りを楽しめればと思います。


とにかく朝のうちはいい天気で、でも空気は冷たくて、とても気持ちのいいドライブ日和でした。


青と緑と黄色。
私にとっての“正義”ですね。

ゴールデンウィーク最終日、待ちわびた奈良縦断ツーリングへ出かけました。
ビートが３台、コペンが２台、ボクスターが１台のみん友さん総勢６台でのランデブー。
待ち合わせは五條市。
そこからコースは往路が国道168号、復路が国道169号でちょこっと和歌山にタッチします。


途中、谷瀬の吊り橋で寄り道。
日本最長級の吊り橋だそうです。
生活のために必要だったとは思うのですが、ここに吊り橋を作ることを考えた人の実行力には感服です。
たぶん、市道か県道として管理されているんだろうと推測するのですが、地元のおっちゃんらしき方々が渡る人数を管理されていたようでした。
地元に委託してるってことなんでしょうかね。


ランチ会場にて。
アウトドアでカツカレーをいただきました。


昼食後に連れて行っていただいたのは上瀞橋。
かみどろばし、と読むそうな。
和歌山県田辺市に位置します。

こちらは１トン以下の車が渡れますので、喜んで渡らせていただきました。


ゴールデンウィーク最終日ということもあり貸切状態だったので、徒歩でも渡ることができたので、ゆっくりと絶景を楽しませていただくことができました。
河川の一部なんですが、あまりにも水が動いてなくて鏡面のように山並みを映すんですか、なかなかこんな景色は近所では見れません。

ツーリングコースは適度なワインディングやアップダウンがあり、でも大部分はしっかり整備された対向２車線で走りやすく、何より新緑の大自然を駆け抜ける快感で脳汁がドバドバ出てしまいました。
こんなツーリングコースが近所にあれば毎週走りに行っちゃいそうです。



最後は桜井市まで北上して解散です。
総走行距離は420km。
さすがに疲れましたが、そんな疲れを吹き飛ばすほどのドーパミンが出ていたと思います。
楽しい楽しいツーリングでした。

今回、ご参加された皆さん、そして何より、今回のツーリングを企画、先導いただいた怪傑！ズビートさん、本当にありがとうございました！
これからも楽しいツーリングを共有させていただけると嬉しく思います。

積極的に発信していなかったのですが、NDロードスターを注文しました。
MAZDASpiritRacing（以下「MSR」）ロードスターのコアモデル、2,200台限定販売車です。
上位車種の12Rはサーキットを走らない私には贅が過ぎると判断してパスしました。

1991年のことだと思うのですが、知り合いのNAロードスターを運転させてもらったことをよく覚えています。
事故らないことばかり気にしていて運転を楽しむどころじゃありませんでした。
それが私のライトウェイトスポーツとの出会いだったのですが、また乗りたいなと思ったのを覚えています。
結局、それから今日までNAはおろか、先日ちょろっとNDをお借りするまで歴代ロードスターに乗るチャンスはなかったわけですが。

あれから35年余。
私も年を取った一方で、少しですが時間とお金に余裕ができて、学生時代に恋焦がれたホンダのビートを所有するという夢が２年前に叶いました。
ビートは期待を裏切ることなく私を満足させ続けてくれており、これからも長く大切に付き合っていきたいと思っています。
NAロードスターも漠然と“欲しいなぁ”と思うことはありましたが、すでに私はビートという旧車を所有しており、２台の旧車の面倒を見ていく自信はありません。
経済的にも知識的にも能力的にも。
NDロードスターじゃダメなのかというと、もちろんNDの走りやデザインのクオリティの高さは様々な媒体のおかげで存じてはおりますがちょっと物足りないのです。
何が物足りないのか。
【特別な車を所有している感】です。
２台目の趣味車となると所有していること自体が特別であり、その特別感に浸れる車が欲しいのです。ミーハーで恥ずかしいですがカタログモデルでは物足りないのです。
趣味車に何を求めるかは人それぞれだろうと思いますが、私の場合、２台目には「特別な車を所有したい」というのが最も重要視するリクエストでした。
まぁ【特別な車】と一言でいってもそれこそ千差万別。
私にとっての特別とは希少性を意味しています。
さらに、所有しても価値の下落が小さいと見込めることも大事です。
いわゆるリセールバリューが高いこと。
ロードスターが好きでリセールのことなんて考えていないオーナーさんからは怒られそうですが、儲けようとはこれっぽっちも思っていないものの、決してお金持ちでない私にとって所有することに伴う金銭減少は最小限に抑えたいのが本音です。

そんな折。
特に、そのようなロードスターを探していたわけではないのですが、2L幌のロードスターが台数限定で販売されるというニュースが流れてきて、見事に私の琴線に刺さりました。前述の私が求める条件を見事に完備したモデルです。
これまでマツダが頑なに国内販売をしなかった2Lの幌車。MSRが初めて手掛けた市販車。しかもそれが2,200台限定で販売されるという特別感。
『台数限定』。。。
何と魅力的な言葉でしょう。
いわゆる“ひとめぼれ”でしたね。いや、正確には“ひと聞きぼれ”と言うべきか。

そして2025年10月24日。それは受注開始されました。
販売方法は早い者勝ち。私にはすごく魅力的な車だったのですが、どの程度の売れ行きになるのかはわかりません。また、販売価格も車両本体が約526万円、おそらく乗り出しで600万円ほどとなかなかのものです。
結局、いこかもどろかウジウジしていた私は発売から約10日後の11月2日に近くのマツダディーラーへ行きました。

マツダの駐車場では大柄なおっちゃんが駐車誘導をしてくださり、下車して来店目的を告げると、販売初日にそのディーラーの販売枠（45台）は埋まってしまったこと、キャンセル待ちという形は受け付けていないことを聞かされました。
この時、少しの残念な気持ちと大きな安心を感じたのを覚えています。
私は経済観念がキチンとはしていないのですがチキンなので、お金があろうとなかろうと、いくら欲しくてたまらない車といえども、生活において必要不可欠でないものにヒョイと600万円も支払える人間ではないのです。
ただ、駐車場のおっちゃんはせっかく来ていただいたので見積書くらいは作成しますと、店内に案内してくださいました。
チキンな私ですが、見積りは無料なので足取り軽く店内へ。
営業さんに形ばかりの見積書を作成いただき、何かあれば連絡しますとのことでその日は店を後にしました。ちなみ色はマシングレープレミアムメタリックを選択しました。チキンのくせに色の希望は明確に持っていました。
また、私と同じような問い合わせは既に何件か来ているとのことだったので、この時点では正直、連絡が来ることはないだろうと高をくくっていて、大きな買い物をしなくて済んだ安堵感に包まれていました。欲しい車を買えないことに安堵するって矛盾していますが、これが小心者の偽らざる本音でした。

しかしながら、そのちょうど一週間後の11月9日。
マツダの営業さんから連絡が入りました。
まさかキャンセルが出たわけじゃないよなと思いながら電話に出ると『ふぁるんさん、お見積りしたロードスターにキャンセルが出たのでご案内します。ただ、納車は令和9年の3月です。色はお見積りした車両と同じマシングレーです。購入の場合は今日中に発注書に押印いただくか、頭金10万円をお振込みください。それを過ぎると車両は本部に召し上げられてしまいます』とのこと。
そりゃもうびっくりしました。
まさかキャンセルが出るとは、しかもこんな早くに、さらに色はマシングレー、ましてや他にも順番待ちの方がいるだろうに何で私に！？
様々な疑問が渦巻く一方、私の覚悟は決まりました。
これはもう運命。
その運命に従い５分後には前金10万円の振り込み完了です。

振込連絡をしたときに落ち着いて色々聞くことができました。
まず、キャンセルですが、前の注文者は残クレを利用していて、その残クレ終了時期と明確になった納車時期（R9.3）があまりに遠いため、乗り換えという形が取れなかったことが大きな理由だとのこと。幸い私は納車を急ぐ理由はどこにもないので、納車待ちの楽しみな期間が長いことを喜ぶくらいのポジティブシンキングマン。
また、他にも私と同じようにMSRロードスターの列に並んでいる人がいたにも関わらず、どうして私に連絡があったのかについては、私が初めてディーラーを訪問した時に駐車誘導をしてくれた大柄なおっちゃんは、実は、通常は本部に常駐されているのですが、たまたまその日だけ店舗に来られていたディーラーのおえらいさんだったそうです。その方が自分が受けた客だから優先するよう指示をされたかどうかはわからないですが、営業さんいわくその方が“ひいき”したんですよとのことでした。よくわからないですが、ひいきされるのって気分が
いいものですね。
また、これは邪推ですが、私は来店アンケートの支払い方法で現金にチェックを入れました。ディーラーはその日中に注文者を確定しないとマツダ本部にその車を召し上げられる危険性があったようです。そのためローン審査がどうこうと考える必要のない私にお鉢が回ってきたんじゃないかと思います。ま、実際はローンを活用して買いますけどね。エヘヘ。
さらに、色の変更はできないとのことでした。変更する気はないですが、まだ生産ラインにも乗ってない車の色がなぜ変更できないのか、このあたりの事情はさっぱりわかりません。

そして、今年に入って営業さんから令和9年3月を予定していた納車時期がマツダの生産調整により前倒しになり、令和8年9月に納車できそうです、また、４月から環境性能割という税金が廃止される見込みなので、見積金額が少し下がりますと連絡がありました。環境性能割って車種によって税率が決まるのですが、NDロードスターの場合は取得価格の2%くらいでしょうから約12万円も下がることになります。一方で金利が上がっているのが気がかりではあります。
で、つい先日、マツダの営業さんから連絡があり、納車がさらに早まって７月になりそうです、とのことだったので、こないだの日曜日、正式な見積もりをいただくとともに、ハンコを押してきました。
そんなこんなで、私はもうすぐMSRロードスターのオーナーになります。
今は取付予定の小物を楽天のお買い物マラソンなんかでチマチマと揃えているところです。
どんどん納車が前倒しになるのはうれしいのですが、一方で金策の見直しが必要です。キャッシュとローンの比率の検討と、キャッシュの調達方法及びローン会社の選定について色々と画策中といったところです。
いずれにしても今年の秋までには納車予定。初めてのFRスポーツ。
納車となれば改めてご報告させていただきます。

昨日の土曜日。
久しぶりにビートをこってり洗車しました。


いつも通りの洗車のあと、幌はオートグリムのビニール&ラバーケアで幌のメンテナンス、トップコートはピカピカレインさんのナノピカピカレインを施工しました。


どこから見てもピカピカになりました。
車をイジれない人間なので、せめてキレイに保てるようがんばっております。

で、今日の日曜日。
ピカピカになったビートでツーリングです。
朝６時半に出発。
コースは福井県越前市まで北上し、そこから東へ進み、岐阜県の徳山ダムを経由していなべ市まで南下し、国道421号で永源寺から滋賀県へ戻るルート。
全長350kmです。
ロングドライブではあったのですが、リフレッシュした足回りが気持ちよくて、どこまでも走ってしまいます。
柔らかくはないのですが、適度にロールして、それが程よいヒラヒラ感を醸し出してくれるんですよね。
また、リフレッシュするまであまり気にしてなかったのですが、とにかく道路の段差や凹凸で気を使わなくていいのがストレスフリーで、段差のいなし方を楽しめるくらいになりました。
いやー、足回りリフレッシュしてほんとよかったっす。


コーヒーを買いに寄ったコンビニでBMWのスクーターに乗った方から声をかけていただき、しばしの間、歓談を楽しみました。
大阪の方で、これから富山で蜃気楼を見てから青森までゆっくり旅するそうです。
いいですね〜。


徳山ダムでの１枚。

今日のツーリングは珍しく２台のビートとすれ違いました。
しかも同じ黄色ばかり。
どちらもご挨拶いただき、気分も上々でございました。

実家近くで少し用事があったので、昼過ぎには甲賀市で昼食を取ってツーリングの終了です。
足回り効果で気を抜くとどこまでも走ってしまいそうな春のツーリングでした。