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屋根を閉じると、後ろ方向からの音は、通常の車より少し直接的に聞こえますが、それ以外のネガな点はほとんど感じられません。
普段1-2人しか乗らず、近所に3-4人棚に乗せる必要があるくらいでしたら、足車としても使えます。
ただ、しなやかでゆったりした乗り味を求める人には向かないです。(MINIですもの)

冬タイヤに交換。
とは言っても、賞味期限切れのスタッドレス。16,000kmなので溝は充分でも古い。雪山に行く予定もないし、夏タイヤよりまだましかと。

で外した夏タイヤのホイールの裏側が写真。
左がフロントでパッドは純正、右はリアで半年前に替えたNAO材。
走行距離は約4,300km。MiToだったら数百kmの汚れ程度。

E46の頃は3万kmは持たないし結構汚れましたが、今の日本仕様のパッド(パーツリストによれば、118dは日本仕様だけ品番が違います)は長持ち。リアは春に替えましたが、フロントは6万km走ってまだ6mmはあります。(ディスクもほとんど減ってない)

同じBMWでもMINIは日本仕様というパッドの区別は無い様です。ということでダストは多いです。

欧州車本来のブレーキ性能を求めるようであれば欧州仕様をキープすべきでしょうが、日本車並みに汚れず減らずも日本の速度域からすれば十分かと思ってます。(食いつき具合は欧州仕様の材のほうが良い気はします)

先日も書いた、カタカタ音。

いろいろばらしてみましたが特定できず。
足回りのブッシュ類も疑うも、見た目はきれいで、音ももっと近くで出ている印象。

音が出ているときにドアを押したり引いたりしても変わらずなので、ドア関連では無いと思ってました。

先日助手席のドアが開けづらかったのですが(右は軽くロックが外れるが、左は握る場所が後ろ側出ないと解除できなかった）、若干(0.数ミリ程度)内側に入っていたため、面一にキャッチを調整したところ具合が良くなりました。
で右は若干外に出ているのを修正しました。こちらも0.5mm程度。

これが効果覿面！
昨日、150kmほど走りましたが(オープン7割、クローズド3割ほど)、今まで聞こえていた音はなりを潜めてます。

これで一通り気になっていた点は解消！

4月の終わりに納車され、半年ちょっとで5,000km経ちました。
引き続き快調です。全く手がかかりません。

エアコン使用時のギクシャクの件

写真のようなjigを作成し、コンプレッサーのヒューズの代わりに電流計を入れて状況確認してみました。
普通に走っている限り、特にコンプレッサーは切れません。
温度が安定すると約３A弱流れてます。

そして、発進時にアイドリング以下まで回転数が落ちたときに、１秒強くらいコンプレッサーが切れることがわかりました。で、再度ONしたときにトルクが喰われて少しギクシャク。

発進時にアイドリング以下に落ちないようにすることで現象は出なくなることがわかりました。

アイドリング以下に落ちたときにエンストさせないようにコンプレッサーを切るという制御が入っているのではないかな。

とりあえず、原因わかったので解決です。