屋根なしに一度は乗りたいということ、MTにこだわりたいということで購入。 11年落ちではありますが、非常に程度が良い車が見つかりました。 パワーは必要最小限程度ですが、気楽に走れそうです。

MT、サンルーフ付き。 直結5速でギア比的に高速で法定速度超えると回りすぎる感じ。 Mスポーツからノーマルの足回りにしてより軽快になりました。 この前に乗っていた316tiと同じシリーズのエンジン(N42)ですが、316tiは触媒がEXマニホールドに2個、床下に1個付いているタイプ、これはその前の ...

光線の加減で微妙に色が変わるエトナブラックとタンのレザーシートが気に入ってます。ただ、外装は手入れが大変。そして、ドアトリムなどもシートと同色だったらもっと良かったのですが、このクラスじゃ無理かな。

家族の車として、一年落ち3,600kmの試乗車を購入。その後、途中から自分用として、通算11年半10万km乗りました。その後E46/5⇒E46/1(今度はMT)、それもより古い、走行距離も同じ程度の物に乗り換えました。

２人乗りと考えると、荷物も乗るし万能。 155と比べると、市街地ではちょっともっさりしている感じ。 内装の質感は非常に良かったです。

海外駐在中の車 アルファ155と比べると、仕上げ以外は不利。 数字上のパワーは155より上ですが、車重とATとの関係で走り出しが重かった記憶あり。3000-4000rpmくらいは良いのですが、上はブッソV6と比べてはいけません。特に音。 内装の仕上げは非常に良かったと思います。この後のB6より質感 ...

エンジン最高 ショックアブソーバをモンローのレフレックスにしたら、私にはますますいい感じの足になりました。

もう少しパワーがあるともっと良し CXの球をつけると、ドンブラコ仕様になりましたが、ちょっとやり過ぎかなという感じになり、最終的にはオリジナルの感じがバランス的には良いかなという感じでした。色々試すと面白いです。 ヘッドライトが暗いのがイマイチ。

うるさいけど良く回るエンジン、ダイレクトな操作感。

カチッといい感じ、シートも疲れ知らず。 1.8Giの5速車は当時としてはハイギアード。おそらく5速は150-60km/hの巡行を想定。 タイトコーナーでは、リアがジャッキアップする感じで腰高ですが、ごつごつした感じも少なく、プリメーラよりリアシートは快適だった記憶があります。