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今マックのハッピーセットを買うとGRスープラが当たるとの事で合計5セット！
ドライブスルーにて買いに行きました。

https://youtu.be/omokn1dUOAc

このCMに影響されてスープラが当たるまで2回行き2回目でスープラ2台GETしました！
限定のゴールドは私が子供の目を盗み奪いました（笑）
どちらが子供かわかりませんが感無量です（笑）

修正版
先日知人のCT200hと３００メートル程の直線で競争をしてシャトルが勝ちました。
車３台分程の差だったと思います。

負けると思っていたので意外でした。

０ｋｍ～６０ｋｍ程まではCTに離されていきやっぱ違うなぁ～と思っていたら、徐々に距離が縮まりだし１００ｋｍ程で並び、その後グイグイ加速していきました。
裏を返せばＣＴが失速したようにも思えました。

ハイブリッドカーの場合車の総合出力はシステム出力となるようなので電池が関係してくるようです。調べたシステム出力表記です。教えて頂き感謝ですｍ＿＿ｍ

条件及びスペック比較


レクサスCT200h F SPORT（８ヶ月前新車購入）
ガソリン２０％程
バッテリー８０％程
スポーツモード
ほぼ空荷

馬力
エンジン
73 kW (99 PS)/5,200 rpm
モーター
60 kW (82 PS)

トルク
エンジン
142 N･m (14.5 kgf･m)/4,000 rpm
モーター
207 N･m (21.1 kgf･m)

重量１４６０ｋｇ


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ホンダシャトルＸ（先月新車購入）
ガソリン２０％程
バッテリー８０％程
Ｓモード
ほぼ空荷


エンジン
81 kW (110 PS)/6,000 rpm
モーター
22 kW (29.5 PS)


エンジン
134 N･m (13.7 kgf･m)/5,000 rpm
モーター
160 N･m (16.3 kgf･m)

重量１２２０ｋｇ


ご指摘を受けて改めて考えてみると重量の軽さは分かっていたのですが電池ゆうポイント考えてませんでした。
いくら良いモーターを積んでも電池とのバランスが取れてないと性能を発揮とゆうことなのでしょうか。
車って奥が深いです。