かわしぃ＆みーのブログ一覧

https://kuruma-news.jp/post/973411

これ300万円台で本当に出るなら、無茶苦茶ほしいです。
記事でも比較対象として挙がってますが、GRBが復刻してくるみたいな印象ですよね。（「往年の」って言われて、往年かぁ。。。と年月の経過を感じます（笑））

でも、このスペックで本当にBRZ STI Sportと同じ価格帯で出すの？？？って思ってしまいます。
既存他車種のパーツ流用を極限まで高めて、開発費＆コストを削る、って感じの記事になっていますが、このご時世ホントにそれだけで実現できるならすごいですね。
（GRカローラより200万近く安いってことになるので。）

>「量産前提の決裁は未了」

とのことで、まだまだ先は長そうな気がしますが、カングーが限界来る頃に出てくれたら、「終の車」として飛びつきそうです。

5人乗車＆割と大荷物でも快適に移動できる6MT車として、日常の足に大活躍です。
走りも良く、高速や山道も不安なく走ってくれます。FFなので雪深いところに行くのはちょっと怖い。4WDモデルがあったら最高でした。

自分にはすごく合ってるミニバン。
ミニバンが必要だけどマニュアルじゃないと、、、っていう人にはお勧め。
逆にそこに拘りがないなら、国産ミニバン買ったほうが満足度が高い気はします。

最終型でも10年以上の前の車ですし、自分の個体（最初期型）に至っては22年選手。
とてもじゃありませんが万人におすすめできる車ではないと思います。

「ハマる人にはハマる」としか。
私にはどストライクでした。

RX-8納車から1か月と少し経ちました。

まだ私自身は300㎞も運転していないくらいですが、久しぶりに感じる目線の低さと200psオーバーのパワー感、スポーツモデルらしい操作感にとても満足しております。

この車、低回転域（2500rpm）で乗るとシビアで、丁寧に操作してるつもりでもアクセル開閉で結構ギクシャクするのですが、3000rpm下限、巡行時3500rpm前後キープ、みたいな意識で走るとすごくスムーズ。ステア操作に対してもキビキビ素直に動くし、踏み込めばどこからでも8500rpmまで淀みなく奇麗～に加速していく。そして回した時の音が最高。高回転でも不快な音や振動がありません。（個人の感想です）

なので「ある程度回転数を維持しながら乗るのがベスト」と思いました。
言い換えると「回してナンボの車」ですね。
ロータリー乗りには常識なのかもしれません。
そりゃ燃費も悪くなるはずですね。
試行錯誤もありましたが、この乗り方で1か月、平均で7.5km/Lくらい。
GDBと同じくらいかな。思っていたより全然いいのですが。
え、登録から22年経っててこれくらい出るって、むしろだいぶ状態よいのでは？
GRスープラはモアパワー、モアトルクで13km/Lオーバー？
競技でもありませんし、他車と比べてはいけないのです。
良いところだけを見て乗るのが車を楽しむコツです。

購入を決めた当初は「娘が免許取ったら乗り換え必要になるだろうし、この安さだし、割り切って乗ろう」なーんて感じで完全に「繋ぎの車」扱いしてましたが、納車されたらされたで「これは楽しすぎるからトゥインゴ並みに限界まで乗ろう」となっている我々夫婦です。

今の気持ちは、目指せ20万㎞！です。

それにしても、（私もそうですが）ほぼGR/GVオーナーズの面々だったのに、かなりの高確率で乗り換えが進んでおり、GRBが1台だけだったのは時の流れを感じます（笑