かわしぃ＆みーのブログ一覧

本日は、ｙAMさん、ひぃ＠GRBさん、マスワリ＠GRBさんを家にお迎えし、意外と本格的なOpenPortの勉強会を開催しました。

勉強会のプログラムは、こんな感じ。
１． DBWとThrottle、Boostの関係（講師：かわしぃ）
２． AVCSのチューニングについて（講師：yAMさん）
３． 実習（試乗会＋現車セッティング）
１，２はそれぞれ、講師があらかじめ用意した資料の説明と、実際のROMデータとの対比による解説。
３は、実際にチューニングデータを書き込んだ各人のGRBに試乗しつつ、ログデータを取ってKnocking発生を確認→ 消す方向にチューニング、という作業の実演でした。

非常に中身の濃い、よい勉強会だったと思います（＾＾）
もう一段、煮詰まったあとでまたやりましょうネ。＞希望者がいれば、ですが。。。

本日の勉強会にて作成したデータで、本日計測したレベルでは１００％、ノッキングの発生を抑えることに成功しているっぽい感じです。

あとは、サーキットでロギングしてみて、それでもノッキングが出なければ「サク○スポート ver. かわしぃ」はとりあえず完成とし、しばらくは使い込んでみようと思います。

ああ、ようやくここまできたなぁ、って感じですね。
とはいえ、GR hokkaido OpenPort研究会のみなさんの協力の下、相当短期間でここまで来ているとも思います。みなさんに感謝！

残業も落ち着き、今日の仕事が一段落してさぁ帰ろう、というところで、客先から「ちょっと待ってて」コールが・・・。

お客様に待てといわれればもうどうしようも無く。
かといって、待っている間仕事をする気もしないので（笑）、時間つぶしに勉強会に向けて、お勉強。
今日はDBWについて、yAMさん、ひぃ＠GRBさん、純正データ、自分のデータを比較してまとめてました。

画像は、S#のRequested Torqueを並べてみたものです。
それぞれ特徴があり、調整者の性格が出てて面白いです

そんなみなさんと自分のデータを見ながら、ふと思い立ってDBWの調整について自分の見解を文書でまとめてみたりと、妙に仕事的な資料まで作ってしまいました（笑）
自分自身の知識や意見をまとめるために作っただけなので、すでにバリバリやってる方には釈迦に説法的な資料です。

お題は、
GR Hokkaido 3人のDBW調整内容とその傾向
DBWとスロットル開度の関係
DBWとTarget Boostの関係

といった内容。
こーいうのを作ると、まず、自分の頭の中が整理できて良いですね。
忘れてしまったときの資料にもなるし、今現在のチューニングの方向性を残すこともできるし、、、

ということで、突如降って湧いた職場待機の時間は、とても良い復習の時間になりました（笑）

めでたしめでたし。

週末はOpenPortプチ勉強会。
最近はｙＡＭさんと２人勉強会、というのが多かったのですが、今回は「RomRaiderでデータが保存できない」という山猫進化さんも加え、トラブルシューティングも兼ねた勉強会となりました。

結果は上々。
山猫進化さんのＰＣトラブルも無事（？）解消し、ｙＡＭ号、山猫号ともに大きく進化したＲＯＭデータを作成することが出来たようです(^^)

書き込み後は、いつものように試乗会。
ここ最近のyAM号の進化は目覚しく、以前は「中速域トルク重視のかわしぃ号、高回転のｙＡＭ号」みたいな住み分けが出来ていたのですが（笑）、今は中速域も高回転もｙＡＭ号のフィールはすばらしいです。
たぶん、今ｙＡＭさんがかわしぃ号を運転したら、「自分のより高回転がダルい」だけのクルマに
なってるんじゃないでしょうか(^^;

そして初体験の山猫号。
加速時の官能的なエアクリ吸気音と、程よいマフラーの排気音。
カッチリとしたステアリングフィール。
そして、yAMさん指導の下、下から上まで綺麗に回るようになったエンジン。
かわしぃ号やyAM号と比べ、「これぞチューニングカー！！」という感じです。
GR Hokkaido Open Port研究会のデモカーに認定してしまいたい気分です（笑）

さて、自分はと言えば。
先日の白老バージョンから、主にDBW（S#）、燃調を微調整した「type Kawa-C v0.92」を皆さんが帰った後に試してみました。
結果は・・・。
DBWに関しては、変更前の方がいいフィールしてたなぁ、、、って感じでした。
難しいモノです。
ただ、燃調に関しては、度重なるロギングとデータの照らし合わせによる微調整の結果、先週の白老でもたまに出ていたFeedback Knock Correctionがほぼ完璧に出なくなりました。街乗り＋高負荷走行を繰り返し、ノッキングが出たのはエンジン冷間時（CL/OLモードが7のとき）だけで、暖気が完了し、IAM1.0まで学習が終わった後はまったくノッキングなし。

あとは
・DBWで自分好み、かつ妻好みな乗り味になるようにさらなる調整
・Boost周りがまだ詰められてないので、微調整

くらいでしょうか。んで、今シーズン、あと何回かはサーキットでテストしてＯＫなら、「サク○スポート (type Kawa-C)」は完成を迎えそうな感じです（笑）
完成後でも、また皆さんのROMと比べたらやりたいことが増えてきそうではありますが・・・(^^;

昨日の妻のエントリにもあるように、夫は妻と娘を置いて白老へ遊びに行ってました（笑）
いろいろなレポートはほかの参加者の皆様にお任せするとして。

自分としては今シーズン初走行。

勘所が戻り始めた４周目にして１ｓｔコーナー突っ込みすぎでコースアウトし、バンパーとサイドスカートを割ってしまいました・・・（涙）

走行にはまったく問題なく、また、テープ補修でしばらくごまかせそうなレベルなんでよかったですが・・・。せっかく計測したのに、タイムどころではないです（笑）

とりあえず、ブレーキパッドとフルードを変えようと思った一日でした。
３周目にはもうブレーキタッチがフカフカでしたし。
オススメのパッドとフルードの調査開始です。