亜久津のブログ一覧

上弦の参 ルック785ヒュエズに履かせているクリンチャータイヤ
『ミシュラン.パワーカップ』シェイクダウンから走行距離わずか300キロ足らずで
フロントタイヤ＆リアタイヤのアチコチに切り傷が目立ち始めた。
特に写真中央リアタイヤの切り傷は奥深くにまで達しており良く見ると内部の
パンクガード(パンクプロテクター)が見えている状態。すぐさま主治医さんの
ショップへと出向き状況を見てもらう事に。「これはある意味パンクガードが
インナーチューブを守った証。クリンチャータイヤにおけるパンク
＝インナーチューブの破裂(破れ)なのでパンクガードが無傷ならインナーチューブ
も無傷。今回の状況は上っツラのタイヤゴムだけの損傷なので今後もパンクガード
が無事であれば,ただちにパンクする事はない」との事。「とは言いましたが
もし空気を入れるたびにタイヤゴムの傷が広がっていく様な事があれば即交換
しましょう」という結論に至った。『S-WORKS TURBO T2/T5』
『コルサ ネクスト』『パワーカップ』『アジリスト ファスト』
『P-ZERO RACE』『GP5000』と6台のドロハン自転車には,それぞれ素晴らしい
クリンチャータイヤを履かせているが ぶっちゃけ今回,圧倒的にパワーカップは劣化
が早いという事が判明した。まぁ今回は有意義な情報が入手できたのだと
ポジティブに,とらえておく事としよう。

ほなまた！

レポート用紙百枚(いや書いてないけどね)にも及ぶドロハン自転車のケツ痛対策。
トライ＆エラーを繰り返しながら今年のG.W 遂に最後のピースが出揃い俺のケツは
無敵(ほぼ)となった。考えに考え試したものの全く意味を成さなかった策も
有れば偶然にも発見する事が出来た超良策なんかも有ったりして六年と五ヶ月
かけて遂に最良のポジション＆ペダリング法を手中に収める事に成功したので
ある。ぶっちゃけ,これまでは一度百キロほど走ると次回ライドまでに一週間は
休ケツ日をもうけざるを得ない状況だったのだが今は毎日でも百キロライドが
出来るにまで状況が好転。今回,勤務先様から十連休というビッグなプレゼントを
頂いたのだがハッキリ言って雨さえ降らなければ十日間全てドロハン自転車ライド
が出来そうな勢いである苦笑

【一番はやいタイヤ】 スペシャライズド.エスワークス ターボ
【一番おそいタイヤ】 現在,調査中
【一番かたいタイヤ】 コンチネンタル.GP5000
【一番やわいタイヤ】 ヴィットリア.コルサ ネクスト
誰だ!? 「コンチの5000でも履かせときゃ間違いない」なんて言ってる奴は!?
ハッキリ言って他メーカーは,どこもGP5000の かませ犬になろうなんて気は
サラサラないぞ！ それどころか,どのメーカーも「我こそが天下を取る！」
と言わんばかりに素晴らしいタイヤをリリースしている事が今回の『亜久津による
各メーカー,ハイエンドクリンチャータイヤ購入散財企画』において知りうる事が
出来た。特に今回エスワークス.ターマックSL4に履かせた『エスワークス ターボ』
は自転車のフレーム性能やホイール性能の良さも相まってか,より素晴らしい
パフォーマンスを発揮させる事に成功した。特筆すべき点は『余りにも良く進み
過ぎて脚休めする頻度が格段に多くなった』事。ぶっちゃけ当初は「取りあえず
各自転車メーカーと,ゆかりのあるタイヤメーカーのヤツ同士を組み合わせてみて
来年は来年で,また色んなメーカーのタイヤでも履かせてみるとするか」と安易に
考えていたのだが少なくともエスワークス ターボは来年以降も引き続き
履かせ続けられる事であろうと断言できる,それぐらい素晴らしいタイヤである
という事が分かった次第である。

ほなまた。

【一番はやいタイヤ】 ピレリ.ピーゼロ レース
【一番おそいタイヤ】 現在,調査中
【一番かたいタイヤ】 コンチネンタル.GP5000
【一番やわいタイヤ】 ヴィットリア.コルサ ネクスト

パナチタンに装着している現状,一番おそいタイヤ認定となっている
シュワルベ.プロワン,『目には目を,刃には刃を,パナにはパナを』という事で急きょ
『パナレーサー.アジリストファスト』へと交換する事にした。このタイヤも
パナレーサーにおけるハイエンドクリンチャータイヤという位置付けで文句無しに
速い(もはや、どのメーカーのタイヤも甲乙つけがたい性能なので『はやさ』部門
においては順位付けは,し辛い状況となってきている。気になった良い点は経年劣化
したアスファルト路面での乗り心地の良さ。他社タイヤの様なヌルヌルーッと
いった感じではなくスーッといった感じで進んで行く。ハッキリ言って,かなりの
好印象である。逆に気になった悪い点は,とにかく漕ぎ出しが他社タイヤと比較
しても格段に重く感じる事。とは言え一度スピードに乗ってさえしまえば
他社タイヤと比較してもトップレベルのスピードを発揮する。いやはや自転車の
タイヤ性能を考察するのも中々に奥が深くて楽しいものである。

【一番はやいタイヤ】 ピレリ.ピーゼロ レース
【一番おそいタイヤ】 シュワルベ .プロワン
【一番かたいタイヤ】 コンチネンタル.GP5000
【一番やわいタイヤ】 ヴィットリア.コルサ ネクスト

今回は動きが有りました。コーダーブルーム.ファーナSL105に装着したピレリの
ハイエンドクリンチャータイヤ,ハッキリ言って好印象でした。GP5000の様な
ゴツゴツ感もなければコルサネクストの様なヌルヌル感もない。しかしながらまぁ
スルスルと良く進みます。これによりGP5000を抜いてピーゼロレースが
『一番はやいタイヤ』部門,暫定一位に踊り出る事となりました。