亜久津のブログ一覧

Ｓタイヤを履かせてサーキットを走った事のある方なら分かると思うが一般的な
ラジアルタイヤとは全く次元の違う周回タイムが出てしまう事が多いと思う
(ショックアブソーバー＆コイルスプリングの交換調整も含めるが) 今回俺は大きな
ミスを犯した。他の所有ロード全てに『コンチネンタル.ゲータースキン』という
パンク耐性重視のタイヤを履かせているのに(俺は路上でのパンク修理は極力
行いたくないメンド臭がり屋なのである)パナチタンには『シュワルベ.プロワン』
という割とイケイケなタイヤを履かせてしまったのだ。こうなってくるとＳタイヤ
を履かせた自動車と同様,自転車もスイスイと前に進む仕様へと変ぼうしてしまう。これではチタンフレームの推進力を計る上での公正なインプレが出来ない。
というワケでパナチタンは,また日を改めてゲータースキンを履かし直した上で
公正なインプレを行いたいと思う。ちなみにロードバイクの世界でのハイパフォーマンスタイヤは『コンチネンタル.GP5000』『ミシュラン.パワーカップ』
『ピレリ.ピーゼロレース』『ヴィットリア.コルサネクスト』
『パナレーサー.アジリストファスト』『アイアールシー.アスピーテプロ』といった
ところがガチ系ローディー達の間で人気をはくしており俺のチョイスした
『シュワルベ.プロワン』は,そこまで人気は無かったりする笑

明けましておめでとう御座います。みん友の皆様,本年もよろしくお願い致します。
さっそく俺の新しいバディの紹介です。パナソニックFRTC23N。待望の
チタンフレームにしてバリバリの新車です。納車されたのが昨年のクリスマスで
そこから勤務先の仕事納め→年末恒例の家の大掃除→元旦の挨拶…と来て,ようやく
本日15時から小一時間ほどかけて細かいポジション出し。これで明日の朝から
スグに実走シェイクダウンが出来る。パナソニックは数種類それぞれ材質の
異なるチタンフレームをラインナップしており(まぁ本来
パナソニック.サイクルテックはクロモリフレーム屋なのだが)このフレームの
推進力は正直言って全く分からない(SNS等でレビュー投稿している
チタンフレームユーザーも極端に少ないので情報も,なかなか出てこないのだ)という
ワケで明日の初走行が楽しみでならない俺がいる。ほなまた！

2024年最後の自転車ポタリングはミヤタ.イタルスポーツを駆って明日香村の
石舞台古墳まで往復40キロライド(写真左上に見える石のカタマリが石舞台古墳)
実は,つい先日 新しい自転車コレクションが追加された。通算14台目(そのうち
手元に残してあるのは６台)のフレームはチタン製。バラ完で,ほぼほぼ100万円ほど
かかってしまった。嗚呼…俺のドロハン自転車愛は,とどまる事を知らない…

ハーフウェイさんの１階オフィス＆ショールームの上階は,お客さんの待機場所に
なっており自動車の改造系雑誌が糞ほど置いてある(多分100冊では効かないだろう)

ハーフウェイさんはインクラのパイピングやサクションパイプにはアルミ配管
ではなくシリコンホース(恐らくはSAMCOのOEM)を使う。アルミ配管は
ビジュアルこそ満点だが,かえって発熱の原因になったり物理的に重量増になったり
と良し悪しがあるのだ。