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トレノが出てくるからこのゲームを始めたと言っても過言ではない。
いちばん高い4AGが64万なの微妙にリアルでやめて欲しい。車体は60万でした。
LSD入れないと内掻きして進みません。


2番目に高いのはこれ。4AGECってなんでしょう、北米仕様の排ガス対策版ってことでしょうか？


1番安いのは4A-C。
これでパワーアップということは純正エンジンは3A-Uということになります。
ハチゴーじゃねーかよ‼️

Q1.お車のメーカー・車名・年式（例:トヨタ・プリウス・2010年）
回答：ホンダ アクティ 1996年
Q2.ヘッドライトの状態（例:軽度の黄ばみ／くすみ／白濁／かなり劣化）
回答：ごく軽度のくすみ

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※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1.普段、燃料添加剤を使用していますか？
回答：いいえ
Q2.使用している場合、使っている製品と選ぶ基準を教えてください。
回答：

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絶賛不動のトレノですがエンジン/ミッションを下ろす所までは終わっています。
あとはミッションを切り離してエンジンスタンドに固定してオーバーホール作業を行うだけです。
アクティ2号機の車検も終わったということで10月の4AGフェスティバルまでに間に合わせるべく作業を本格化します。

今回はチューニングは行わず、あくまでシール類とメタルの純正新品への交換のみで済ませます。
新車状態を知るという意味で余計なことはしません。

次トレノを長期整備できる機会にカム交換＆バルタイ調整、その次に大規模な改造を予定しています。
多分その頃には20代が終わる予定です。

今回の作業、モノが揃えばすぐ終わりますが、地面が砂利故に搭載作業が1人ではできないため知り合いの予定が合うまで積めないという制約があります。

さらに夏までにアクティ2号機へのエアコン取付け、年末年始までには1号機のスペシャルマシーン化、その隙間でバイクたちの公道復帰もあるのでかなり忙しかったりします。
時間はたっぷりありますので焦らず行きます。

https://www.instagram.com/reel/DUn68gAD17E/?igsh=MTd1bHZsdTZkN3BieA==

海外ですが4A-GE純正レベルゲージの先端が脱落してオイルパンを剥がす大事になったようです。

オイルレベルゲージ純正品番
15301-16070