SNOWRAP1Dのブログ一覧

Q1.S.E.Cの存在を知っていましたか？ 回答：知っていた Q2.TAKUMIモーターオイルに期待していることは？ 回答：コストパフォーマンス この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エンジン内部洗浄添加剤 SEC】 について書いています。 ※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効と ...
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車自体は良いが新しい機能が尽く邪魔。
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オンボロ軽トラに荷物を積んで出発。 大津のレンタカー屋で積載車を借りました。新しいキャンターです。 国道2号のバイパス未整備区間は高速を使いつつ福岡の郊外へ。 狭く見通しが悪く表通りからバックで進入するという初心者殺しのような場所に積載車を突っ込み、ECUのないレビンは前オーナーのじい ...
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2/20 これ以上パワーがついてこないところ(レブリミットは存在しない)まで回した後、信号で停止。 クラッチを切り、アイドリング回転に落ちる……と思いきやそのままストンとエンジンが停止し、セルですぐ始動できましたが吹かしておかないとまた停止する状態になりました。 発進後次の信号で再発し、その次の信 ...
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キックが戻らなくなったり異音がする元凶。ホンダのスクーターの弱点。 スプリング、キックリターン 28281-GN2-602 803円
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ダイヤフラム 45520-KA3-731 792円 蓋を留めるプラスネジ 93600-04012-16 ↓品番変更 93600-04012-0G 27円/個、2個必要。
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ポルテのドラシャブーツに関して、アウトボードは情報が出ていますがインボードはなかったので載せておきます。 インボードはNNP10/11/15 フロント左右同一品番で、 純正品番 04437-52190 ミヤコ 分割式 M-576G
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ポルテにはOBDもダイアグもありませんが、運転席足元、ボンネットオープナー左にTCCSコネクターがあります。 キーOFFで上段左から4番目、下段右から4番目のピンをワイヤー等で短絡し、IG ONでエンジンチェックランプの点滅回数からエラーコードを読み取ります。 今回は通常の早い点滅から変化なか ...
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アクティで初めてのドリフト走行会参戦…… 午前ラスト枠で横転しました！ ギャラリー視点の動画がTwitterに回ってるのでぜひ。 クラッチ蹴ったがケツが出ない→既にグリップ状態で曲がり始めているのにサイドを引く→インに寄りすぎて縁石を踏んでしまう→横転の流れです。 左のドアガラス粉砕、Aピ ...
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始まりはエンジンから打音が出始めたことでした。 タペット音を疑いバルブクリアランスを測定→正常。 VVTを疑い、INカムプーリーを中古品に交換→VVTは以前から効いている感じがなく、外したプーリーもガタガタだったためビンゴ。 しかし音は依然としてしている。 メタル流れの可能性が脳裏を過りつつ ...
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