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2/20
これ以上パワーがついてこないところ(レブリミットは存在しない)まで回した後、信号で停止。
クラッチを切り、アイドリング回転に落ちる……と思いきやそのままストンとエンジンが停止し、セルですぐ始動できましたが吹かしておかないとまた停止する状態になりました。
発進後次の信号で再発し、その次の信号では元通り。その後普通に帰宅しました。

実は昨日のデスビ脱着時、負圧式ガバナーに絡むと思われる三本のホースのうち一番太いものがポッキリと折れているのを発見していました。
手持ちに合うサイズのホースがなくそっ閉じしていましたが、今のところここが一番の容疑者です。

2/21
負圧ホースを全て直しましたが特に変化なし。

2/23
高回転で明らかに伸びず、パワーが出ない。完全暖機時のアイドリングで失火気味、高負荷時の息つきが発生。
イグナイターが怪しいと見て注文。

キックが戻らなくなったり異音がする元凶。ホンダのスクーターの弱点。

スプリング、キックリターン
28281-GN2-602
803円

ダイヤフラム
45520-KA3-731
792円

蓋を留めるプラスネジ
93600-04012-16
↓品番変更
93600-04012-0G
27円/個、2個必要。