まさかのおかわり

お盆前にショップに立ち寄った際に発覚したマフラータイコ内のパンチングメタルのズレ
よ～く調べてみると…





タイコの中身が一部崩落している状態（滝涙）


修理が出来るか？メーカーに問い合わせしたら
「タイコの内部の修理は不可」とのご返答（落胆）
まぁ、装着から約8年が経過していましたので経年劣化も致し方ないかと諦め

新しいマフラーにする事に

1本目マフラーと同じくBadmoon製に決定
現在は、ロッド生産制となっておりマフラー購入希望者が一定数集まらないと作成開始とならないシステム
問い合わせ時で「約2ヶ月は見て欲しい」との返答でした。
結局、ショップに搬入されたのが10月20日でほぼ予定通り
めでたく本日取り付けとなりました（嬉）

取り外したマフラーは熱や錆で変色


鉄製のフランジ部分は錆が侵攻してボロボロ　
融雪剤と某特殊鋼製造工場の影響だな（ｷﾘｯ）


私もお手伝いしてサクサクっと新しいマフラーを組み付けて行きます。
担当の長胃くんに綺麗な焼き色が付くオマジナイも掛けて貰いました。

触媒から1個目のサブサイレンサー


2個目のサブサイレンサーから分岐部分


メインサイレンサーから焼き色の入ったチタンテール


メインサイレンサー内部のパンチングメタル
以前のモノより太くて効率の良い形状にバージョンアップ


マフラー取り付けと同時に極太アーシングケーブルの導入

１時間半程で取り付け終了
エンジンを掛けて最終チェック！
以前より野太い排気音が…
でも、アイドリングが落ち着くとジェントルなサウンドに落ち着きました。

しかし、これで終わりじゃないんです！

Badmoonのマフラーは3000rpm以下の回転数で1000kmの慣らし運転がデフォルト
サイレンサー内のグラスウールの安定した定着を促す為のステップ
これにより乾いたエクゾノーストに変貌します。

慣らしが終わるまではちょっとストレスが溜まりそうですが、暫しの辛抱です。