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先週末

スマホではなくクルマのECUの方を施工して貰いました。











今回のメニューは

スピードリミッターカット
レブリミット少々UP
電動ファンのローテンプ化
ブーストUP
秘密の微調整w
上の項目をSPORTモード、＋Rモード各々に
＊コンフォートモードは弄らずノーマルのまま（ココ重要！）

ジェイルブレイクの目的って？
最近のクルマのECUにはロックが掛けられていてデータの読み出しが出来ない様になっているで、データの読み出しが出来る様にする事

ジェイルブレイクしたら
この様なパーツを使用してデータの書換えをします。

OBDⅡ接続

さて、気になる計測結果は…
先ずはブースト圧

ノーマル：1.63kg/cm
書き換え後：1.88kg/cm

トルク＆パワー


上の数値が純正交換タイプのエアクリーナーとマフラー交換＋ECU書き換え後
下の数値が純正交換タイプのエアクリーナーとマフラー交換＋ECUノーマル
＊青枠内の「tcf」補正値（係数）が「1.15」になっていますが、有名所のショップが「1.15」で計測されている事が多いそうで、それと比較の為に合わせています。
「tcf」の詳しい説明はコチラ

中々見られない動画も撮ってくれてたのでUP

電動アクチュエーターの動きと
タービンハウジングがほんのり赤みを帯びてる

乗ってみた感想ですが
SPORTモードでも２速でホイルスピンが止まりません（滝汗）
4,000rpmからの加速は強烈の一言
タイヤの摩耗が一気に進みそうで恐い

オーダー時に「動体視力とスキルが追いつかないので控えめ設定で」と伝えてあったのに
更なる過激仕様も可能だそうですが、慣れるまではお預けですねw