さば煮のブログ一覧

せっかく購入したCARISTA EVOなのでプチカスタム。

予想ですが、コレを持っている人が最初にコーディングするのは、高い確率で液晶メーターの表示変更と思われる。

零士メーターが好きな身としては、ちょっとでも表示が変われるのは嬉しいものです。
アナログのロマンもありますが、こういったカスタムは液晶ならではですね。

ちなみにコーディングを行う際はイグニッションオンだけでなくボンネットを開ける必要があります。
と言っても、レバーを引いてポップアップするだけでOKだったりする。


ビフォー純正状態、
青い縁取りの見慣れた表示です。


縁取りが無くなるシンプルモード
白いバーが外周を埋めていく動きに変わりました。
ボディ色が白なので悪くないですね。



決めたのはこちら。
純正とは異なり、白色縁取りに沿って青いバーが外周を彩る逆転状態へと変貌。
副産物としてシフトポジションと速度の字体が変わりました。

純正との差は大きくありませんが、ちょっとでも「自分仕様」にできた事が喜ばしいですね。


コーディングメニューの一部。
恥ずかしながらココで初めて知る機能があったりします。



もちろんパワートレイン関連も触れるみたいですね。
スロットルレスポンスは特に不満は無いので弄る必要はなくそのままなので、変更インプレはしてません。

あれ？ASRオフになってますね
トラコン掛からないのかな？ちょっと不安。

T-ROC用にと某ショッピングサイトで購入した縫い上げタイプのステアリングカバーなんだけど、ゴルフ用でも合うだろうと思ってポチったが装着できず。

結論から言うと形が合わなかった。
合わない部分はパドルシフト部分です。

ヘラを使ってスポーク部分の樹脂に埋め込むところがどうやっても入らない。
なぜだ、パドルシフトとステアリングの間ににどうやっても入らない。

一旦作業を止めて後から購入した出店サイトを確認。
そのことについては何も触れてないけど、画像の情報見るだけで原因が判明した。

どうやら購入したのはパドルシフトが無いモデル用のようです。
皮の余り具合を見るにそれの可能性がかなり高い。

レザー巻きについては中止してリサーチし直すことにします。
別の縫い上げカバーを探してパドルシフト装着車に対応可能か確認を取ってもらってる状態ですが、今のところは返事なし。
気長に待つとしましょう。

ちょっとした買い物、レジャー、気ままにドライブ、様々なシチュエーションで不足をかんじることなく応えてくれる車

以前利用したことがありますが、環境が落ち着きつつあるので久々にみんカラを再び始めることにしました。

とりあえずテストブログですが、のびのびと投稿していきます。

魅力と欠点が極端にあるけど良い車。