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石塚エンジニアリングのラテラルロッドブラケット補強プレート。
みんカラのレビューを見ると、ほぼ肯定的な記事。
気になって気になってしょうがなかったので、取り付けることにした。

近所にも取り付けを行ってくれるところがあるらしいのだが、やはり本家本元での取付けのほうが気分的にいいので、がんばって茨城県の石塚エンジニアリングに行って取り付けてもらった。

※取付けの詳細は、「整備記録」参照

取付後、石塚エンジニアリングの試走コースを走ってみた。


ひとことで言うと
「効果を感じない人は居ない」

自分で体感したことを文章で表現して体感していない人に説明するのってとっても難しいけど、思ったことをつらづらと・・・。


走り出して100m先の信号待ちまで走る段階で、はっきり分かったこと。
シャーシの剛性感が明らかに違う。

ギャップを通過した時の腰砕けのようなケツが左右に振れる状況が無くなった。
・・・これが気持ち悪かったから補強プレートの取付けを決断したが、たった100m程でその効果がわかった。

その後信号待ちから交差点を右折する際、いつもよりちょっと速度を上げて右折してみた。
おーー！！
コーナリングの安定感が段違いに良くなった。
言葉で表現するのが難しいが、以前はふらついて不安定で少し恐怖を感じることもあったが、それが全くと言っていいほど無い。

その後は路面状態が良い直線。
直進安定性が格段に向上、更に、ハンドルの安定感が格段に良くなった。
ハンドルを握らずとも、添えているだけでまっすぐ走ってくれる。
JB64をまっすぐ走らすってなかなか難しい、運転中ほぼやり続けなければならない修正舵が無くなるだけで運転が格段に楽になる。

高速入り口、橋桁の段差のある右カーブ。
最初の信号の時に感じた安定感、そして橋桁の段差も軽くいなして恐怖感は全く無し。

帰りの高速道路。
純正状態では、100km/hで両手、巡行限度速度。
ショック変更で、100km/hでは片手、120km/hで両手で巡行はちょっとしんどい。
こんな状態だったのが、120km/h片手巡行全然オッケーになった。
東北道の120km/h区間は快適だった。今まで必要十分だと思っていたe/g（サブコンなど一応のチューニング済）の非力感が目立った。

勘違いしないで欲しいのは「揺れなくなるわけではない」ということ。

外部からの衝撃をブラケットが撓ることで、その撓りが車体をフラフラさせていたのだろうけど、それが無くなったため、シャーシ、そしてボディ全体で受け止めているような感じ。

JBジムニー純正のフラフラ感、フワフワ感が嫌だったり気になったりした場合は、サスの交換を考える前に、絶対にこのプレートを付けるべきだと思う。
その上で、リフトアップだったりショックの交換を検討した方が絶対に良い！
ひょっとすると純正の足回りでこのプレートを付けるだけで十分満足できる、かもしれない。

サスがしっかり動いている感じが凄くわかるので、リプレースのサスの良さ（逆に悪さも）しっかりとわかるようになると思う。
・・・何故純正でここを補強しなかったのか？？と思うほど。

フロント（塗装前）


リア（塗装前）



結論
絶対おすすめ。
金額も良心的。
効果もすごい。

唯一、溶接しなければならないところだけがネックだけど、それをうまくクリアできるのであれば部品購入するのもアリだと思う。


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（余談）
南関東から石塚エンジニアリングに行く際、ドラぷらの、
［ドラ割］北関東周遊フリーパス首都圏出発プラン
というプランを利用した。
https://www.driveplaza.com/etc/drawari/kitakanto/shutoken.html

決められた範囲の出発エリア対象ICのどこかから高速に乗り（下記画像参照）、


決められた範囲の周遊エリア対象ICのどこかで高速を降りる（下記画像参照）。


2日間（普通車7,500円、軽自動車6,000円）、3日間（普通車8,500円、軽自動車7,000円）を選べ、この期間は周遊エリア対象ICの範囲内の高速乗り降り自由となる。

そして帰りも、周遊エリア対象ICのどこかから乗り、出発エリア対象ICのどこかで降りることが条件となる。

今回2日間利用とし、往路は、
　　　出発IC（省略）～つくばJCT～ひたちなかIC（通常4,450円）
復路は、
　　　ひたちなかIC～宇都宮上三川IC（通常1,820円）
で周遊としての高速利用をし、下道で宇都宮みんみん本店に立ち寄ったのち、
　　　鹿沼IC～久喜白岡JCT～出発IC（省略）（通常3,170円）
を利用。

結果、3,000円以上節約できた。
宇都宮餃子と佐野ラーメンを食ったうえ、自分への土産でままどおるを購入したのだが、それでもまだ安上がりとなったくらいだ。

出発ICの近くから出発し石塚エンジニアリングに行くなら、このプランはおすすめ（いつまであるかはわからないが・・・）。

注意点として、出発エリア対象ICを外れたICから乗った場合は、その後出発対象エリアICを通過したとしても、全線において対象外になる。
例えば、圏央道あきる野ICではなく、八王子西ICなどから高速に乗った場合、全線対象外。
八王子西～あきる野を別料金・・・ということにはならず、全線対象外になる。

R8.10.13　10:00
長男のユーザー車検フォローのため陸事に行き、終了して自宅に戻った際。
自宅駐車場。

R8.8.18　15:38頃
古峯神社に御朱印をいただいて帰宅する途中
東北自動車道上り　宇都宮IC付近　103.9キロポスト

R8.8.18　10:34頃
古峯神社に御朱印をいただきに行く途中
東北自動車道　下り　館林IC付近　49.3キロポスト

走行中、急にルームミラーが落下した。

こんな状態で、壊れていた。
ミラーの中に残っていた球体の半分を取り除くのにちょっとだけ手間取った。




ミラー型のドラレコを付けており、ミラーが重たくなっているから、車体振動の負担が大きくかかるのだろう。

しかし、ここが壊れるとは・・・

ということで、ステーを純正に取替えた。


ミラーの位置が下がったが、しかたがない。


でもこういうトラブルが起こることを想定し、ステーをストックしておくか・・・。