キャノピーの整備その3

今日もキャノピーの整備・・・とはいえ、いろいろあって開始したのが午後5時以降。
たいしたことできずに終わってしまった。

まず、SJの交換。
アイドリング概要に高く、チョーク引くと調子が良いので、たぶんスロットル開度ゼロ時のガスが薄い。

#22.5から、手持ちで一番でかい#30に変更。

その後、エンジンスタート・・・・と思ったが掛からない。
プラグをとってみると、ビチャビチャのヌレヌレ状態・・・・

時と場合によっては"プラグ"を差し込むのに準備OKのとってもいい塩梅・・・なのだが、少なくとも"バイクのプラグ"にはいい状態ではない。

エアクリ取り外し、ウエスで出入り口をふさぎ、プラグを取った状態でキックを数回・・・・シリンダ内のガスを大気放出し、再度プラグを付けてエンジン始動。

掛かった・・・けど・・・・
アイドリングは変化なし。

アイドル調整スクリューは一番緩んでいて、スロットルバルブも一番下にある状態。
ASは、標準開度（1回転3/4）だと、アイドリングが高すぎ。
完全に閉めこんでから開度1/2にするといわゆる標準のアイドリング回転数。

二次エアは吸ってない模様、パーツクリーナーをキャブ周辺に満遍なく吹きかけてもアイドル回転数に変化なし（ちなみにLPGではない）。

SJの通路がごみで塞がってるのか？？

何が問題なんだろう・・・・

そんなこんなやってるうちに、車とバッテリーをつなげていたところ、フロントから白い煙が！！！！
ををを！！！まずいまずい！！！
火事になる！！！！

とりあえず電装系は問題なく動作してるみたい、カウルが焦げたか？？

・・・原因が分からず、何だか面倒くさくなってきた。
こんな調子じゃぁしばらくUPは売れないな・・・・