STIパフォーマンスマフラーに交換してみた

納期が2か月以上・・・と聞いていたSTIパフォーマンスマフラー。
高回転域が苦手なCB18エンジンに気合いを入れるため、ぜひ換装したいと思っていた。


3月上旬。
納車後すぐの話。
趣味仲間で、クルマ関係の仕事をしている方に、アンテナ取付けの相談がてら、STIのカタログを見せながら相談してみた。
「このマフラー入れたいんですよねー。」

すると、
「値段聞いておいてあげようか？」と天の声！！

断る理由など何処にもなかった。
「ぜひお願いします。」

その週の終わり、早速連絡が来た。
おお！！お客様感謝デーですか！！！

断る理由など何処にもなかった。
「人気で2か月待ちくらい待つようなので、注文お願いします。」

・・・
3月中旬のウイークデーのある日、連絡が来た。
「明後日入荷するよ、いつ付ける？」

え？？
2か月待つつもりでいたのでビックリ仰天・・・
仕事が偶然休みになったので、雨降りの一日だったが、今日換装に行ってきた。




作業は、あっという間だった・・・。
生憎の天気だったが、「奥多摩でも行ってくれば？？」とのお言葉。
・・・断る理由など何処にもなかった・・・。

ということで、装着して市街地、峠道、そして高速と、一通り走ってきた感想をば。


●停車時の音質。
換装後、すぐにエンジンを掛けた状態では、純正より低音が強調されている感じだったが、それほど大きな音には感じなかった。
軽くアクセルを煽っても、うるさいという感じではなく、低音が強調されている、というだけに聞こえ、ちょっと物足りなさを感じてしまうほどだった。
ご近所迷惑になるかもしれない・・・と、換装に際し不安を覚えていたのだが、その心配はないと思える程度の音量だった。

しかしこれは、コールドスタートの際には当てはまらない可能性が大であるし、しばらくして馴染んできたあとで音質が変わる可能性もあるので、継続調査とする。


●市街地。
諸兄の動画やレビューのとおり、やや低回転域のかったるさは出るものの、それほど気になる感じではない。
感覚的所見ではあるが、純正だと最大トルク出始めが1,600rpm～のところ、STIパフォーマンスマフラーに換装すると、その最大トルクの出始めが1,600rpmより少しだけ高回転側にスライドするのではないだろうか？？

換装後初乗りの感覚では、200rpmアップ、つまり1,800くらいに最大トルク出始めの山が来た、そんな感触だ。
なので、純正マフラーよりかは若干であるが、回転数を上げて走った方が気持ちはいい。
とはいえ、純正と同じ1,600rpmがトルク不足、という感じではない。
普通に街中を流れに乗って走る分には十分。

不等長サウンドも、全くなくはないが、それほど豪快には聞こえてはこない。
マフラーは換えているのはわかるが、静かなマフラーですね、という感覚だ。


●峠道
雨の青梅街道から雪の降る奥多摩周遊・・・ちょっと思い出のある月夜見山第一駐車場まで。
特に三頭橋（みとはし）～月夜見山第一駐車場までの上りは、2,000～2,500rpmくらいで、通常の流れで十分登っていける。
不等長サウンドも、回転域が高めなのでそれほど主張をしてこない感じ。
ちょっとアクセルを踏み込んでみると、マフラーの抜けが明らかによくなったのがわかる。


●高速
大月～八王子間。
大月インターの本線合流、Sモードにして一気に加速！！
ぬおっ！うほほほ・・・・
思わず変な声を出してしまった。
純正のそれもそれなりに気持ちよかったが、さらにそれを上回る爽快さ！！
SJの2.0XTには遠く及ばないであろうが、必要十分過ぎる伸びと加速で、特定の人でなければ扱いきれない、という領域ではない。
高回転域が苦手なCB18とはもう言わせないぞ！！といった感じだ。


●高速走行後の市街地での音量
マフラー交換したことを主張できる程度に、やや音量が大きくなってきた気がした。
この音量については、変化していくものなのでしかたがない。
けど、不快な感じではなく、停止時のアイドリング状態では、装着後の印象と変わらず、うるさいと感じるほどではない。


●燃費
結局、純正マフラーで満タン法での計測ができなかったので、比較することはできないが、表示上の平均燃費の上がり具合が鈍くなった気がする。
ま、スバル車に乗っている段階で、燃費を気にするのはおかしい、というものなので、まあ回転域が高くなるので当然悪くはなるだろうと推測。


ま、こんな感じだ。
記憶があいまいにならないうちに勢いよく記事にしたが、またそのうちにレビューを記事にしようと思う。

STIパフォーマンスマフラーへの換装を検討されている方の参考となれば・・・