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ATF交換の効果として、こんな状況にもなった。

ATシフト近くにある「ECO」ボタン。
エンジン回転が上がる前に変速していくため、当然に燃費が良くなるわけだが、普段は押さないで走っていた。


というのも、当初はこの「ECO」で走っていたのだが、どうにもかったるさを感じてしまうので、普段は「通常モード」で走っていた。

しかし、ATF交換後は全然そんなことなく、これで十分。
しばらくこのまま「ECO」で走ってみようと思う。

最近、アドレスV125をゲットしてから車に乗る機会が半減した。
・・・そりゃそうだ、体は一つしかないんだから・・・

久しぶりに今日、不在のために持ち帰られた荷物受領のために短距離を乗ったのだが・・・

明らかにアクセルを踏む量が今までより少ないにも関わらず、スピードのノリは今まで以上。
ビックリした。

こんなにも変わるものなのか・・・敢えてこの記事を書きたくなるほどの激変！！
今までの交換で一番体感できる交換となった。

多分、これが新車の能力に近いんだろうなぁ・・・

こりゃ燃費の結果も楽しみだ。
長距離乗ってみたい、と思ってしまったが、明日はちょっとタフなのでぐっと我慢した。

ATF交換、しかも妥協しない良い（高い？）オイルへの交換はお勧めできるかも。

一気にきた油脂類の交換。

エンジンオイル+エレメント
デフオイル前後
ATF

全ての交換が終了した。
正直言うと、財布にはとても痛い交換だった・・・
合計44,000円ほどだった。

しかし・・・エンジンオイル交換により、エンジン音はとても静かになり、ATF交換により、明らかに速度のノリがよくなり、アクセルの踏みが今までより少ないにも関わらず、60km/h到達が明らかに早くなった。
ダイレクト感が味わえるほどに激変した。
デフオイルは・・・よくわからん。

長く問題なく乗るためには必要な出費とわかってはいるものの・・・(-_-;)

タイヤ交換後初給油してきた。
約350km走行後。

前回、
　　　「静粛性についてはそれほど優秀ではない。」
という内容で書いたが、今日の記事はその訂正記事です。

走行音に集中して聞いているとそれほど優秀には感じられなかったが、今日は走行中にDVDを再生してみたところ、一気に違いがわかった。

DVDの音がとてもよく聞こえる。
つまり、静粛性がとてもよい、ということになる。
今までよりもボリュームひと絞り多く・・・みたいな感じだ。

これは目から鱗だった。

といことで、また気が付いたら記事にしようと思う。

燃費・・・つまり、エコ性についての評価は、相当先になりそうだ。

みだしのタイヤに交換して200km走った。
ある程度馴染んできたところだと思うし、今日は高速も走ったので、簡単なインプレを。

一番分かったのは、転がり抵抗の少なさ。
これははっきりとわかる。
具体的に言うと、慣性走行時の速度低下が少ない？？
あれ？？っていう感じだった。
タイヤが馴染んできても、それは明らかに感じる。

タイヤ単体での重量は増えたので、段差などを乗り越えると、その重量増を感じることはある。
「タンタンッ」と乗り越えていたのが、「ドンドンッ」という感じ。
・・・表現が難しい・・・

サイドウォールは、明らかに剛性がある感じ。
撓んでショックを吸収・・・という感じではない。
かなり踏ん張る感じだ。

ハンドリングは軽くはない。
けど、不快な感じは受けない、むしろ安定感を感じる。
それと・・・ちょっとアンダーステア気味？？
気のせいか？

高速走行。
安定感全開で、何の不安も感じない。
しっかり路面をつかんでいる感じで、必要な情報を厳選して運転者に伝えている・・・そんな印象。

静粛性は、ずば抜けて良い！！という印象はない。
路面が悪いところを多く走ったからかな？？

とりあえず気になったのはこんな感じかな？


「優」「良」「可」だとしたら、総じて「優」？？「良」？？
直観的にそんな感じ。

まだまだこれからのような気もするので、またインプレしようと思う。