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ガス欠チャレンジ続行中。

トリップ460kmで給油ランプ点灯、残約8リッター。
496kmでレベルゲージ目盛りが点滅、残約5リッター。
3リッターで36km走行したということで、13km/リッター。
ほぼ表示と合致。

残り2リッターでエンジン止まるという情報もある。
だとすると、あと3リッター36km。

余裕持ってトリップ525kmがリミットか？？

次回給油から、みだしのようにします。
ということで、ガス欠チャレンジ中です。

本来であれば5リッターほどハイオクを入れて・・・を2回ほど繰り返した後満タンにすればいいのだろうけど、どこまでいけるもんなのか？ちょっと楽しみながらやってたりする。

給油ランプ点灯してからすでに30kmほど走行。
残り8リッターで点灯するようだ。

しかしもう一段あるらしく、最後のひと目盛りが点滅するらしい。
点滅すると残り5リッターらしい。
てことは、そこから60kmくらい走るとガス欠停止するということか。

個体差があるので完全に信用するわけではないが、目安にはなる。

さて、どうなるか・・・
山の中でガス欠にならないように気を付けないと。

原因も判明している。
横着スイッチ（クラッチスタートキャンセラー）の戻し忘れ。


週末、乗ろうと思ったらキーレスエントリーできず。
おや？と思ってバッテリー電圧をテスターで見たら3.1V。
これでバッテリーあがるんだ。
調べると同じようにやらかしてしまった諸兄がたくさんいることが判明。
モーメンタリースイッチに変更すべきか？？


充電器に接続して充電開始しようとしたが、「不良」表示で充電できず。

さて困った。
ああそうだ！
無線仲間との雑談で、そういう場合でもバッテリーに一気に大電流を流して目覚めさせると充電できることがあると聞いたことを思い出した。

幸い、充電器にはジャンプ機能があったので、それでE/g始動を試みたところ、始動せず。
しかし電圧が一瞬復活、10Vくらい？？
ウ～ン、微妙なラインだ。

すかさず充電開始。
サイズは60なので、充電電流は5A。

12時間後、なんとかフル充電でき、始動も問題ないことを確認。
今日は仕事なんで、１日おいてまた始動確認してみよう。

しかし・・・どーしたもんかなぁ。
やっぱり交換かなぁ。

用事があり、駐車場に戻ったところ、車庫前で達成。
投稿忘れてたので、翌日投稿。

昨日9/6、ODO9,000km。
バッテリー維持走行中に達成。