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クルマのバッテリーとブースターケーブルで接続してもセルが回らなかったので、セルモーターの不良と判断、ヤフオクで実動車から取り外したという中古セルモーターをゲット。

やっとこさセルモーターにアプローチできたので、さくっと交換。
念のためAXISについてる生きたバッテリーに交換もしておく。
AXISはセルを取り外しているので、バッテリーはそれほど必要としていないので、今ジャイロについてる一旦死んだバッテリーをもう一度充電し、とりあえず取り付けておけばいいだろう。

見事セル復活！！

ついでにキャブのセッティングをちょろっと・・・
MJ#65に変更、プラグを8番に変えてみた。
ものすごく元気に走るようになりました。
えかったえかった。

あとは駆動系だな・・・

2日からとっていた夏休み第1弾も今日で終了。
義父宅に行き、家族サービスとお昼寝オンリーだったが、昨日の夜、一人でとりあえず帰宅。
明日からの仕事に備えます。

また10日ころに迎えに行かなくっちゃ・・・

最高速が、頑張っても40km/hしか出ないジャイロUP
今度はキャブのOHをしようと思ってたけど、ネットで調べていくうちにDio純正のキャブがそのままポン付けで、しかもビッグキャブ状態にあるとの事。

早速ヤフオクで入手。

死んでたセルモーターもついでにゲット！！
あわせて3800円（送料別）

キャブは、とりあえず中も綺麗だったので、軽く洗浄して、ジェット類はそのままで取り付け。
後は、昨日から充電していたバッテリーを取り付けて終了。
やっぱりセル回りません。

セル交換は、ちょっと見たところかなり大変そうなので、今日はやらないことにする。

最高速が45km/hにアップ。
始動性、加速もアップした。
ただ単に薄かったのか？？？