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現在のナビはDVDナビ。
しかも地図データが2006年頃。
しかも地デジ未対応。

そんなわけでナビを一新したく探していました。

カロのナビは評判がいい。
ということで2015年モデルの「AVIC-RZ77」を候補にしていました。
価格は近くの量販店で69800円。
ネットならば63000円くらいになるだろう。

ところが、2014年モデルと比較したところ、いわゆる「マイナーチェンジ」であり、機能が全く同じであることが判明した。
異なるのは、2015年モデルだと地図更新が3年（2018年まで）なのだが、2014年モデルだと2年（2017年まで）になるくらい。
なら型落ちで十分だろう。
しかも型落ちなら、当初考えていたものより上級のグレード「AVIC-RZ99」の1年落ち「AVIC-RZ09」がいけるかも。

探しました。
ネット販売と店舗販売もしている神奈川県内のショップ。
ありました。
早速行って購入してきました。
68,794円でした。


昨日は2015年モデルと変わらない模様。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1908413/blog/36572581/

当初のモデルとほぼ同じ値段で、最上級グレードがゲットできました。
ただ、1年前のモデルなので、地図更新が2年になってしまいます（最新モデルは3年）。

十分です。
取り付けもそれほど特殊なことはやらないとの情報も、お店から入手したので、時間があるときに取り付けたいと思います。

今日はみだしの作業を実施しました。


ここしかない！という位置に貴台をセット。
これより上につけるとレンズに干渉し、これより下につけると、バンパーのRに掛かります。

ケーブルは手持ちで一番短いものを使用、ギリギリでした。


リアゲート、アルミ製でマグネットアースが付きませんでした。
今後、対策を考えていかなければいけません。
また、重いアンテナを付けた場合のリスクも検討しなければなりません。

写真はありませんが、アーシングもやりました。
取れるところがなかなか見つからず、ボディ補強、オルタネータ、インマニ2ヶ所にしました。
デスビから取れなかった・・・

金曜納車して4日間。
300km以上走りました。
走っていて楽しいクルマです。

以前のポルテでも採用していた自作サブバッテリーシステムを積み込みました。
今回はバラバラではなく箱に入れました。


この中にはバッテリーと、そのサブバッテリーを走行中に充電するアイソレータ、そして無線機に13.8V供給するためのバッテリーブースターが入っています。

コードが長すぎたり足りなかったりしたので、ギボシを使って適当な長さに調節しました。

概要はこんな感じです。
図の中のソーラーパネルはまだ未搭載です。


メインバッテリーとサブバッテリーの切替スイッチは、センターコンソールの中にしました。


これでメインバッテリーとサブバッテリーを任意に切替えることができます。
例えば
「エンジン停止中にスマホバッテリーをサブバッテリーから供給して充電」
こんなこともできます。
結構使い勝手がよいです。

無線機を使うためにわざわざエンジンをかけなくても良いし、運用に集中してバッテリーをドロップさせてもセルスタートには影響ないし・・・・

レガシィツーリングワゴンBP5　C型
2.0i　Bスポーツです。




サンルーフ付いています。


走行距離は仰天の19000km以下でした。


でもやはり10年選手の影が見て取れます。


最低廉価グレードですが、ポルテとは車格が違います。
カチッとした走り心地は流石です。

ナビはDOPのDVDナビ、使いにくかった。
地図データも古いので、そのうち最新のメモリーナビにとっかえかな？

とりあえず、アンテナ付けるためにルーフレールを取り急ぎ取り付ける予定です。

けして君が悪いんじゃないんだ・・・
だからハブリングを膠着させてホイール交換を妨げるのはやめてくれ・・・

ファイナルショット




8年間、45000kmちょっとをともにしました。
アンテナもいっぱい立てました。
いろんなところにぶつけました。
鍛えたおかげでエンジンもよく回りました。

洗車は数えるほどしかしなかった。
けど、やはり寂しい・・・・

今までありがとう。




今度乗り換える車のメータ周りはこれです。


ポルテ君より古いのに走行距離20000km以下。