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2週間ほど前、サンルーフ部分から水漏れが発覚したので、点検してもらいました。
・・・とはいえ、サンルーフ部分をの掃除をしたところ、おとといからの雨では雨漏りは発生しなかったので、大丈夫だとは思うが念のため・・・

結局、問題はなく、ごみがたまっていたためと結論付け。
洗車もしてもらい、終了。
河川敷でのんびりしながら撮影。

今回投入した添加剤の効果を引き出すため、ちょっとひとっ走り。
平塚まで南下し、R1を横浜方向、新保土ヶ谷から保土ヶ谷バイパス、R16のルート。
振動がでていた2,000rpm付近を極力使うように巡航。

明らかにエンジン音が静かになったのがわかりますね。
それと滑らかさ・・・これはエンジンオイル交換の恩恵でしょう。

添加剤の効果は、ある程度気張って走った後に完全に冷えた時に発揮されるらしいので、しばらく夜間ドライブは続けてみようと思う。
オイルパンをコーティングしても勿体無いしね。

すでに5,000km以上走行しているので、エンジン交換をしてきました。
何時ものショップです。
コミコミ8,000円と聞いていた。
近所の量販店でも同じくらいの価格なので、安心を取ってショップ交換とした。


どす黒く、しかもサラサラな粘度のないオイルが出てきました。
しかもオイルフィルタがマツダ車用でした。
まぁ、それほどたいした影響は無いようだが、気分はあまりよくない。

今回のオイルはコイツです。


ターボ車ではないので、特別高級なオイルでなくてもいいところが助かります。
高級オイルっていいところはいいが、すぐ交換サイクルも来るので、お財布に優しくありませんし。
粘度は5W-30。

その後、特別な（怪しい？？）添加剤を注入。
マスターに「くれぐれもブログには載っけないで」と言われたので、写真はあるけど載せません。
ま、添加剤なんてフラシーボ効果くらいだと思っているんだけど、古い車だし、長くちゃんと動いて欲しいので、お守りみたいな感じで添加。
5,000円。

その後、添加剤をエンジン全体に循環させるため、しばらくアイドリングで放置。
そのときにエンジンの様子を見てもらったが1,200rpmと2,200rpm辺りに若干の振動を確認。
けど総じて状態は「優」とのこと。


ついでに前回、真っ黒であることがわかったエアクリーナーエレメントも交換しました。
今までのエレメント


新品のエレメント


今回は使い捨てタイプを選択、3,240円
純正より若干吸入抵抗が少ないとのこと。


交換時のODOは以下のとおり。
写真はありませんが、その間の平均燃費計は8.9km/lを示していました。
次回交換は、29,000kmくらいか？？