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フロントタイヤを90/90-10から3.5-10に換えて、少しハンドリングがもっさりした感じになったのは最初のインプレのとおり。

まあ、アリといえばアリだが、なんだかしっくりこない感じがしていた。
フロントの設置感が薄くなったのはちょっと致命的だ。

当然といえば当然だ。
タイヤ円周が大きくなるのだからフロントが高くなり、キャスターが寝る。
フロントの荷重が減るのは当然。

そこで、純正より少し車高が上がるというデイトナのサスに換えてみたらどうなるんだろう？？

そんなことを思い始めていた・・・と思ったらいつの間にかポチっていた。


翌日到着、早ぇ。

荷物が到着したのは、ちょうど車の夏タイヤ交換が終わったところだったので、そのまま取付作業になだれ込んだ。

で、取り付けが終わり、早速自宅近所を完熟走行。
乗った途端、明らかに武川のサスより硬い。
クネクネ走りながらサスを車体になじませていく。
すると、徐々に馴染んできた。硬いけどそんなに悪くはない。

なにより、ハンドリングが純正フロントタイヤの時と同じような感覚に戻った。
倒すと自然に舵角が付いてくる感覚で、曲がりたいと思った体重移動の程度と曲がりたい舵角がとても自然・・・。

そう、これこれ！！って感じだ。

確かに純正長のサスだと、この感覚がなくなっていた。
・・・悪くはないんだけどね・・・。

リアが上がり、キャスターが起きた影響で、3.5にしてゲットした直進安定性に影響が出たのかが気になったので、その後、ちょっとスピードを出して走ってみた。
元に戻った感じだった。
直進安定性は確かに少し減った感じだが、悪い感じではない。
ノーマル状態からタイヤが大きくなった分上乗せされた感じで残った感じ。

純正とほぼ変わらない素直な操舵性、純正プラスαの直進安定性、格段に向上したバンク角。
いい感じでまとまった。