SATのブログ一覧

R7.4.9　16:32
右ひざクラッシュで通勤できず、年休を取らざるを得ず、安静にしていた中で、退屈過ぎて気が狂いそうになったため、宮ケ瀬に走りに行った際に達成。


・・・内地に帰ってきてからペースが速ぇ・・・

写真はないです。

職場の荷物搬送がてら、みだしのショップに行ってきた。
予約はしておらず、飛び込み。

今回訪問の目的は、
　「ネックレスのメンテ」
　「SEV次の一手」の模索

候補は、
　①ラジエーターBYの3個目若しくは4個目。
　②ｅバランサー1個

まずは、ラジエーターBY1個を、ロアホースに追加でつけての試走。

吹け上がりがスゴイ・・・
一気にレッド近くにまで吹けあがる。
そして、トルクアップも確実に感じられる。
既にSEVにハマって取り付けているわけだけど、改めてビックリ・・・。
たまたま別の客がセッティングに来ており、2個付けできなかったのだが、合計3個付けでも十分にポテンシャルアップが図れることが分かった。


ただここで、パワーを突き詰めるのもいいが、今までＳＥＶでは触れていない電気関係からのアプローチも試してみたくなり、ラジエーターBYを外し、ｅバランサー1個を、バッテリーのプラス端子付近に取り付け、再度試走。

取付けた直後であっても、吹け上りは、eバランサーの方が良いくらいの変化。
しばらく走っていると、パワー感も明らかに変わってきており、ラジエーターBYと同じようなパワー感を感じるようになってきた。

ただ、なんというか、ラジエーターBYと似たような挙動をしていることはしているのだが、うまく言えないけど、アプローチが違うせいか、何かが違う。
ラジエーターBYだとトルクアップがハンパないがそれのみ、という感じだが、eバランサーは、車体にも聞いているような感じ。
しかも、乗れば乗るほど全体に波及していく感じ。

・・・着けて帰りたい・・・

けど今回は3年間使い続けたネックレスのメンテナンスが主目的。
メンテに2万円以上かかるので、さすがに4万越えのｅバランサーは買えない・・・。
まあ、何も買わない状態で帰りに今の状態を感じることも目的なので、今日は買うつもりも無かったけど・・・。

次の一歩の方針は決まった。
様子を見ながら購入を模索していこう。
あの吹け上りは・・・ヤヴァいって・・・。

内地に戻り、趣味仲間で同じJB64に乗っている仲間に、自分のJB64を乗ってもらった。

じつはこれ、ずっと乗ってもらいたかった・・・。
純正状態で乗っている人に乗っていただいて、自分が手を加えた内容がどれほどの効果をもたらしているのかを、素直な感想でもらいたかったからだ。


「ハイオクに変えてあるので、違いが判ると思います。」
と言って送り出した。
「いくらハイオクに変えたからってそんなに変わっているわけないだろう。」と思ってもらうための一言だった。


15分くらいして戻ってきて第一声・・・
「全然違う！ジムニーシエラと言っても納得してしまうほどいい感じ。」

感想を箇条書きに。
　・エンジン滑らかにふけ上がる
　・エンジン振動が少ない、てか無い。
　・トルクがスゴイ
　・坂道で一つ高いギアでも全然進む
　・自分のジムニーと天地の差
　・シエラのエンジン詰んでますと言っても信じてしまうくらい
　・アクセル踏みこむ量が自分のクルマと全然違う　等々

マジでビックリして戻ってきた。


これまでのチューニングも箇条書き。
　・HB1stミニコンフルセット
　・HB1stFCS
　・HB1stパワーチャンバー
　・SEVラジエーターBY×２（アッパーホースに挟み込み取付け）
　・SEVヘッドバランサーPU×２
　・ICEKEY3枚

・・・こうやってみるとオカルトと呼ばれるチューンが多いな・・・


確かにヘッドバランサーを取り付けてからエンジンは滑らかに回って、ものすごいふけ上がりをしているのは体感できていたが、正直な変化を言葉で聞けたのはとてもよかった。

R7.3.21　18：25
内地に戻り、長男と夕飯を食いに行こうとしている際に達成。


そのあとに食った飯。

R6.9.29 12:49
ショートランチタイム運用を終え、弁当を調達のために戻る際の扇浦～境浦間にて。