探偵、９９６　ティプトロ　vs　6MT　vs　９９７　ＰＤＫ調査

これまで２台の996に乗ってきました。
最初の996は2駆でtipのAT。 
 
このTipは大変よく出来たATです。
Dレンジで50Km/hで街中だと5速に入り1500RPM
くらいでATモードはかったるいですが
Mモードにすると豹変します(笑)
2.7Lのボクスターはなかなかシフトアップせず面白かったです。
でも硬派はMTだと勘違い(汗
すぐに4駆の4S6MTに箱替(笑

この6MT、超ムズいです。街中は2速までです。
ポルシェのお約束のアイドリングでクラッチ・ミートして
つながってからアクセルを踏んでいくという伝説を信じて
やってました。
このクラッチ床まで10とすると9くらいクラッチを戻さないと
つながらないです。つながる感覚がわかりづらい(汗
しかし、普通に軽く半クラッチつかってもなんともないと思います。
MTの皆様いかがですか?(笑)
故に軽より発進がトロい(大汗
坂道発進で2mくらい下がる(滝汗
一度だけ交差点で青信号になり1にいれたつもりがRに入って
後進しました(汗


MTで高速をふあっとしてカーブにさしかかり
6→5→4が6→5→2となりあわててクラッチを切って
事なきを得ました(ﾅｲｱｶﾞﾗ滝汗
そんなこんなで4Sは乗る機会がなくなり年に2回のバッテリー
交換だけの車となり箱替になりました。
そして335iカブに。
10年乗るよと担当に言いました(ｳｿ爆
でも5年は乗るつもりでBMW サービス・インクルーシブ
買いました。
丸損(汗

｢君を一生大切にするからね｣
これまで何回言ったことか(滝ｱｾ爆

997株はオートマ仕様のクラッチ車だから
ぴったし(ｲｲﾜｹ爆)
今のPDKもMTも5度以上の上り坂なら2秒ホールド
してくれます。
3尻株にも付いてました。
P様ももっと早くしてほしかった(泣)

PDK

ハンドルのパドル。

996ティプトロのパドル。

ティプトロとあまり違い判らない(汗

E93の09モデルのDCTもあまりAT
と変わらないと思いますよ→箱替希望の方
昨日はこんな組み合わせでドライブ。

SPORT+PASM+PSES+ベンチシート(^^;
SPORTスイッチを入れるとギアのシフトアップが粘ってくれ
PASMも足回りがスポーテイになり山道や拘束ではFunでした。
でもなにかギクシャクします。とくに停止寸前。何故?

ハンドルのシフト、F様やマセ様みたいなパドルにしてほしかった。
PCのHPの新型997ターボ

純愛、純潔、純正、○○ジュン大好きな私には
この新型997ターボにOPでつくパドルシフトが
ぴったし
アッシのカブにつかないか?
PCに問い合わせちう。
でも無理っぽいとハナからダメ出しっぽいお返事
返事早く欲しい。
でないと
発注してしまいそうこの↓の赤いターボ株 (ｳｿ爆)
これならオープンで300Km/h逝けるのに。