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ジャッキスタンド加工。
三本足を保持するヒンジのピンが太さが５ｍｍのところをＭ６ｘ40のボルトと交換。それでもポール側のパイプに対してクラクラなんだけど三本足の軸受の穴を６mmに広げるのが限界な印象。
軸受のパイプに増し溶接しようと思っていたけど、三本足を外してみると高さはバラバラ角度も付いていてこれをがっちり付けていいものか・・・と思って保留。

ポールの高さを決めるピンは、正直バネピンを繋いでいる鎖がクソ邪魔くさい。三本足を広げると必ず挟まるので撤去。かわりにコメリでリベットピン 10ｘ55をゲットして交換。
元のピンが曲がるとは思えないけど、明らかに適当な丸棒をカットしただけのものより格好がいい。

って、車本体の整備は？？(^_^;)

２１年暮れに中古で買ったスバルＲ２タイプＳＲ。
どうも最近バッテリが上がることが多い。バッテリーはディスカウントストアーで売っていたG&Yu MFシリーズHi-Gradeバッテリー40B19L。要するに近隣実店舗最安品(\3490-)。
とは言え店頭で自然放電したとしても今年3月に交換してバッテリーの初期不良？電子部品ならともかくも可能性は低いだろうと。
交換前に追加したキルスイッチも可能性としてあるかもしれないけど、導通を切るだけの単純構造なのでこれが原因とは思えないけど一応外しておく。

心配なのは11万km走って無交換であろうオルタネーター。
試しにエンジンかけたままバッテリー端子外してもエンジンは止まらないから発電はしていそうだけど、電流電圧が正常かどうかは不明。
純正新品は論外として、リビルド品はそれでも高いし、中古品は同じくらい経年してたら故障は時間の問題？はてどうしたものか。
いっそオルタネーターのオーバーホールとかしてみる？(^_^;)