キャンディーのブログ一覧

先週エンジンを修理したばかりですが走行４万キロのＦ２０Ｃのエンジン＆ミッションが手に入ったので急遽エンジンスワップ！

私のｉｓ　Ｍ４２エンジンではあまりに遅くＡＰでは役不足。Ｍエンジン搭載かと悩んでいましたが、それじゃあ、初めからＭを買った方がよかったのでは？？？　せっかくのｉｓのコーナーリング性能、やはり軽量な４気筒だな～と思っていましたので、やっちゃいました。

昨夜エンジンを下ろし、今日鬼と(嫁）二人で作業していましたが時間が無い為私半ギレ状態・・・。

鬼と険悪ムードになりながら作業をしていると、５０１さんが登場し遅くまで手伝ってくれたので何とか搭載する事が出来ました♪♪

しかし、まだまだ課題は山積みです。

しばらくは徹夜＆休日無しになりそうです・・・（汗）

こちらは先日501さんの80に色んなスプリングを組込み違いを体感していただきました。

同じ自由長　レートでもまるで違うんですよ・・・　足回り奥が深いです・・・（汗）

こちらは親分さんのＥ３９　メンテでお預かりした序でに足回りに不満があると言う事で、ワンオフにて足回りを制作させていただく事になった為、しばらく試乗してみてフィーリングをチェック！

その後一度足回りを取外し、現状を見ながら採寸しているところです。

この後使用するバネレート、自由長などを選択して組込み試乗して、悪ければ何度もスプリング交換をします。

スプリングが決まれば、ケース長　ロッド長　減衰特性　ガス圧　などを決定してショックの制作に入ります♪

腰下はスペアーエンジン、プラス、ブローエンジンの禁断の２個１合体です。

本来この様な組み方はしたくはないのですが、どちらの腰下ともトラブルを抱えていまして、仕方なく使えるパーツをリサイクルしました。


実は先週徹夜してエンジンを完成させ、５０１さんとの約束どうりオフ会に参加しました。

残骸で組んだエンジンの割には、今までよりパワフル～♪

ヘッドはスペアエンジンのヘッドを下ろしてＯ/Ｈ＆面研！