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更に前後のキャリパーの制動力の差が大きい為、ブレーキングでの姿勢を調整する為ブレーキバランサーを追加しました。

この車両ＴＡＲＯＸの６ポットキャリパーが装着されていますが、ブレーキマスター容量が足りず、ブレーキが異常に深くフィーリングがイマイチだった為他車のマスターシリンダーを移植。序でにパーツを製作

してマスターバックレス化。ＡＢＳも取り外しました。

元々ゴルフはブレーキオイルとクラッチオイルタンクが共通だった為、新たにクラッチオイルタンクも追加。

４連スロットルの同調合わせの序でに、スロットルワイヤーの扇を作り変えました。

元々はゴルフの純正の扇と111スロットルのパーツを合体させていましたが、スラスト方向のガタ及び、扇が小さい為、結構なハイスロットル　おまけに作りが雑・・・。

細かなスロットルワークを実現する為作り直しました。
序でに、ブラケットを作りダッシュポットが付いていたボルト穴を利用して取り付けボルト1本で簡単にスロットルの開度を調整出来る様にしました。画像では何をしたかは、オーナーの方にしか分かりませんよね（笑）