キャンディーのブログ一覧

休日を利用しＮｅｗマイマシンｉｓの作業を進めようと思い、今日も休日出勤。
突然悪魔さんから電話があり

悪　『今何処？』

私　『会社にいますけど』

悪　『今から忘年会カートの打ち合わせに行くから付き合え！』

私　『ＢＭ早く動くようにしないと、鬼に捨てられそうなんですけど・・・』

悪　『ついでにお前も一度くらいカートに乗っとけ！』　ピッ　ツーツー（受話音）

私　『・・・・。』

私の都合など関係なく数分後SonicSpeedさんと一緒に悪魔さんが登場。

というわけで、私もカートデビュー♪
1ヒート目１’０７”８８　２ヒート目１’０６”４７でした。
カートは４輪ですが、シャーシ？フレーム？のしなりしかサスペンションが無くブレーキは左足、おまけにリアのみ・・・。

２ヒート合わせて16週色んな走り方をしてみて・・・

カートの乗り方研究しないと！
走行後SonicSpeedさんに体重移動など、アドバイスを頂いたので次回練習してみようと思います。

忘年会までにもう一度練習できるといいなぁ～。

ある車両（謎）に取り付ける為ＬＥＤを使いワンオフでテールランプを製作中！

最新のＬＥＤを使用した為、光量がありすぎて直視すると目がやられます。

このままでは使えない為、光量を調整中。点灯パターンもスイッチで数種類できるように製作します。

更に前後のキャリパーの制動力の差が大きい為、ブレーキングでの姿勢を調整する為ブレーキバランサーを追加しました。

この車両ＴＡＲＯＸの６ポットキャリパーが装着されていますが、ブレーキマスター容量が足りず、ブレーキが異常に深くフィーリングがイマイチだった為他車のマスターシリンダーを移植。序でにパーツを製作

してマスターバックレス化。ＡＢＳも取り外しました。

元々ゴルフはブレーキオイルとクラッチオイルタンクが共通だった為、新たにクラッチオイルタンクも追加。

４連スロットルの同調合わせの序でに、スロットルワイヤーの扇を作り変えました。

元々はゴルフの純正の扇と111スロットルのパーツを合体させていましたが、スラスト方向のガタ及び、扇が小さい為、結構なハイスロットル　おまけに作りが雑・・・。

細かなスロットルワークを実現する為作り直しました。
序でに、ブラケットを作りダッシュポットが付いていたボルト穴を利用して取り付けボルト1本で簡単にスロットルの開度を調整出来る様にしました。画像では何をしたかは、オーナーの方にしか分かりませんよね（笑）