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APで行われたユーロカップRd1　EU2000Rクラスにシェイクダウンを兼ねて参戦しました。

応援に来てくれた501さん、タイガーさん、JULIEさん、ジュニーさん、大分のN氏、熊本のO氏、M君、有難うございました（＾＾）

朝５時に出発し、睡眠時間は１時間（泣）　各部調整＆初期セッッティングで少し動かしただけだった為、長距離走行は初めてでしたが、行き道はDVD＆ツインモニターが付いているので快適快調。

足回りもしなやかで、凄く乗り心地がいい～♪APに到着して受付＆ブリーフィングが終わり、出走まで時間、点検やタイヤの内圧を調整しました。

練習走行はしなかった為いきなり予選でシェイクダウン。今回は今までのセッティング方向とは違った新たなセッティングを試す為に参戦しました。

コースインして１周目　タイヤを温めながらフィーリングチェック！
２周目から全開アタック・・・？？？
よくｉｓはAE８６みたいと言われていますが、？AE８５の間違いでは・・・（爆）

とにかくエンジンにパンチトルクが無く遅い！走行１５００００K強　NO　O/Hエンジンだからかなぁ～。

ミニサーキットなら楽しめそうですが、APではエンジン役不足。しかし足回り　キタ－ッ！！！
路面に吸い付くようにグリップします。アンダー？オーバー？感じるのはただひたすらパワーが無い！
ラジアルでの走行ですが、Sタイヤなんてまるで必要を感じません。

今回は面圧ばかりではなく、荷重がかかるタイミングや、４輪にかかる量を考えたセットアップでしたが、これはいけます♪

タイム的には２分２３秒とイマイチですが、同じクラスの２位とは約１０秒差をつけてクラスポールです。
参加車全体３０台の中では中盤の１５番手で予選終了。

走行後にタイヤの内圧及び温度をチェック。今回の狙いであった荷重コントロールがうまくいったようで左フロント６１℃　左リア６１℃　右フロント５４℃　右リア５８℃中々タイヤの温度が揃っています。

APは右コーナーが多い為左タイヤだけ発熱しやすいですが、上手く荷重コントロールすれば、１つのタイヤにかかる負担が減り、４輪でグリップを稼ぎ温度の上昇やタレが抑えられ路面に吸い付くようなフィーリング

が得られる事がわかりました。（＾＾）

決勝はスタートでのシフトミス　（普段ATしか乗らず左ハンドル初なので？）（笑）　気を取り直して運転に集中！　３周目までに数台をパスし更にぺ－スアップしようとエンジンに喝を入れます。

あまりにパワーが無く１００R手前でシフトアップすると失速する為レブお構い無しの踏みっぱなしで走行。（実は予選から）１００Rを立ち上がりシフトアーーーップ！

バラバラバラーッ！　　ん？？？

ミスファイヤーリングシステム？作動（爆）　遭えなくピットイン。　リタイヤして原因をチェックすると２番３番のシリンダーにトラブルみたいです。　

エンジンはかかるのですが、２．５気筒？バルブが欠けたか曲がったようです。エンジンを酷使した天罰か？
今回決勝で大きな落とし穴がありましたが楽しめました。さぁエンジンどうしようかな～（笑）

急遽２１日にAPで開催される　ユーロカップ開幕戦に出場する事になりました。

エントリーが終わったのは昨日の夜・・・。まだシェイクダウンすらしていませんけど・・・。

しないといけない事がまだ山盛りです。間に合うのか～（汗汗）

足回りの方は色んなメーカーやレートを試した結果暫定ですが　《ｻｰｷｯﾄではありませんが》　（笑）

リア　ツインシステム
フロント　アイバッハ+ヘルパー

ヘルパーはあまり好きではなく自分では使う事はありませんでしたが、色々試した結果使用状況によっ

ては、中々メリットが。　しばらく色々試してみてヘルパーを使用してのセッティングも取り入れていこうと思います。

E36のセッティングのポイントはリアですかね～（謎）

バタバタなのでトラブルが起きないといいのですが（爆）

ＣＲ－Ｚの試乗車をお借りして乗ってみました。エコカーと言う事であまり期待はしていなかったのですが（笑）

エンジンをモーターがアシストする為1500ＣＣという小排気量ですが、エンジンの回転数のわりにトルク感があり過吸器のようにグゥーッと加速するのではなく、ヒューッと車速が乗り中々面白い。

モーターがメイン動力ではない為、バッテリーが少なく意外と軽い。試乗した車はＣＶＴですが、パドルシフトの繫がりもスムーズで意外とマニュアルよりもＣＶＴの方が楽しめそうです。

信号待ちで停車するとエンジンが止まり、アクセルを踏んだ瞬間に再始動しますが、違和感が無い。
足回りは初期反応が高く徐々にアンダーステアーで中々その気にさせる味付け。

インテリアはダッシュ周り、特にメーターが先進的で格好良いです。走行モードが、スポーツ、ノーマル、エコと３種類ありますがモード別にレッド　ブルー　グリーン　とメーターの色が変わります。

これからのスポーツカーはこうなって行くのかな～。

私のｉｓのシフトとサイﾄﾞブレーキレバーブーツ　ﾖﾚﾖﾚだったのですが、ドアの内張りを張り替えた時に残ったパンチングアルカンターラーを使い、鬼が（嫁）作ってくれました。

当初はミシンを使い、ダブルステッチで作っていましたが、ミシンが安物の為ステッチの間隔が狭く、見栄えが悪かったので気合の手縫いで仕上げてくれました。

この生地は密度が細かくて厚い為、レザーで縫うよりも力が要るので針を通すのも大変だったそうです。これは・・・何かお返ししておかないと（笑）

私のｉｓに装着したシート　レカロのＳＰＧ－Ｎです。手持ちのシートはブリッドが２脚　レカロが１脚でブリッドを装着しようと思っていましたが、悪魔のおっさんが『しょうがねぇ～なぁ～！レカロ１脚やるわ！』　

おお～っ！珍しく天使のおっさん♪（笑）　しかし私のレカロはブルー。頂いたのはレッド。・・・

鬼に、アルカンターラーで張替えてもいい？と聞いてみましたが、軽～く無視！

仕方が無いので、レザーでｶﾊﾞｰしました。シートレールは運転席はみんカラ友達のつだっちさんが、お世話をしてくれた、シートレールです。このシートレールはシート取付位置がセンター寄りになり、　　　　

ドライビングポジションを改善してくれて、スライドもスムーズでかなりお気に入りです（＾＾）

つだっちさん有難うございます♪助手席のシートレールは私の友人が以前Ｅ36を所有していましたが、新品のまま保管していて使わなかったからあげるよと言って、持ってきてくれました。

メーカーは不明。しかも運転席用。しかしＥ36は運転席も助手席も形状が同じ為そのまま装着できました。　ラッキ～♪