えぼよんのブログ一覧

１のゾロ目をゲットしましたぁヽ(´ー｀)ノ

いえ～ぃ（〃▽〃）
次は１２３４５６キロを目指すかなぁｂ

オフ会しました～

「エボニカさん」と「たけエボさん」とでっすｂ

エボⅢ・Ⅳ・Ⅶがそろいましたよｂ
なんか近寄りたくない感　がひしひしと･･･｡
坊スポーツ用品店及びペットショップ店の駐車場に集まったんですけれども通るクルマの人結構見ていきますね～　よっぽど珍しいのでしょうかね（笑

とりあえず～　トークｂ
結構話しましたね！　もうそれはそれはＨＯＴな話題がたくさんとありましたから！

そして～、　ノリで試乗会！
事の発端はエボニカさんのクラッチの重さの話題から･･･
「乗ってみます～???」ってことで、まずは･･･たけエボさんから･･･







さすがです！








なにがって？
そりゃもう･･･

エンジンかけようとしたらギアが入っていてエンストｂ
あはははは･･･的なね　うん
そのあとは　ガクガクしながら発進、やっぱり発進したあとは楽そうでしたね～


んで　おれも試乗。
最初ガクガク･･･　ん～でもなんとか発進できたかなぁ。
でも　あんなクラッチはいらないねっ　ぽいっ



んで　たけエボさんのエボに試乗。
クラッチの重さはそんなに変わらないなぁ。
乗り具合も～　同じ感じ。
違いがさっぱり分かりませんでした！（笑


自分のクルマも試乗してもらいましたけど、「乗りやすいと」お褒めのお言葉を頂きました。
どうもですっ！
そして　一番音がうるさい！　と･･･（笑
･････どうもです！



んで　場所はラーメン屋へ･･･


追記
Ｈ２０　６月３０日

場所はラーメン屋「てつや」

主役はたけエボさん。
マシンガントーク！
でも楽しかった！色々勉強になったしね。
クルマのこととか
みんカラのこととかこととかこととか･･･

とりあえず！
ＨＯＴな話題で盛り上がりました!!!

あぁ　こんなに笑ったのは久しぶりだ！



ってなとこで、
エボニカさんたけエボさん　本当にありがうございました！
次会うのは函館ツーリングのときですね♪

本日　退院予定です。
ヽ(´ー｀)ノ



１週間ほど徹底的に点検してもらったんですけれども、問題ありの場所はなかったそうで･･･｡

でも、色々調べてくれた結果一つの可能性が出てきました。
それは･･･
「マキネン」のタービンを例にあげてみると･･･
タービンを変えたことによって過給のピークが変わりました。コンピューターは純正です。Ⅳの設定ではまだ過給がかかってない回転数でも実際はタービンを変えてることで過給がかかってしまいます。当然燃料も薄い状態になります。
ここで出てくるのが理論空燃費（ガソリン１：空気約１５）おそらく、混合気が理論空燃費に近くなってきたのではないだろうか、とのことです。

でも、理論空燃費に近づくのだからいいことじゃないか!?　と思うんですけど、逆に言うと最もよく燃焼するということです。よって熱量も増えることになります。
よって、異常燃焼となり排気温度は急激に上昇してタービン軸に影響を与えた・・・。

というのが考えられるとのことです。


う～ん･･･
そのとおりだなぁと･･･｡


もうⅣのタービンのリビルドが装着されています。
こうタービンブローが続くと整備士さんも不安だそうで、実際に乗って手○山を走ってそうです。まったく問題は無かったそうですが、今日ももう一度走ってみるとのことでした。


んで、昨日工場によって　帰り道･･･｡
おっ　ブルーのエボⅣ発見！


















ん？
おれのクルマだ･･･（笑
ちょうどまた手○山に行くルートで遭遇（笑
やたら目立ってました（笑
自分のクルマが走ってる姿なんて滅多に見れないんで見れて良かったかな（笑

それにしても･･･　目立つ（笑

お久しぶりです！

いまだにクルマは退院せず･･･
でも今週中には退院できそうな予感！




さて
たまには整備士目指して勉強してる感のあるブログと行きましょうか（笑

車速について、自分のエボは４速２０００回転で５０㌔になります。

しか～し　それはクルマの状態がノーマルのときの話。
現車はタイヤを１６インチから１７インチに変更しておりますｂ
なので、タイヤ１回転で進む距離が変わってるので当然、車速もメーター値とは違う速度で走っていることになります。

実際何キロなのか!?
気になります･･･　かなり。

車速は次の式で表せます

　　　　　エンジン回転数(分速)×タイヤの円周(ｍ)×６０
車速＝━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　ミッションの変速比×デフ減速比×１０００

というわけでタイヤの半径が大きくなると車速は速くなる訳です。

自分はポテンザＲＥ－０１Ｒを履かせてるんですがタイヤの諸元が見つからなかった（笑　のでＲＥ１１の諸元で計算してみましょう（笑


というわけで　１６インチの場合
タイヤの半径　２０５　５０　１６　０．３０６ｍ
４速
２０００回転
ミッション変速比　１，０３１
デフ変速比　　　　４．５２９

　　　　　２０００×（２×３．１４×０．３０６）×６０
車速＝━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　１．０３１×４．５２９×１０００

４９．３８㌔　　まぁ約４９キロってとこですな



そして　１７インチの場合
タイヤの半径　２１５　４５　１７　０．３１３ｍ
４速
２０００回転
ミッション変速比　１，０３１
デフ変速比　　　　４．５２９


　　　　　２０００×（２×３．１４×０．３１３）×６０
車速＝━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　１．０３１×４．５２９×１０００

５０．５１キロ　約５１㌔ってとこですかね･･･｡

と　上の結果のとおり、コンピューターでは「タイヤは純正だ」という考えで計算してメーターであらわしているのでタイヤのサイズを大きくしてもメーターの数値に変化はないのですよ。

というわけで、タイヤをインチアップさせるとクルマはメーター値よりも早いスピードで走ります！
まぁ　一般人のインチアップ程度ではそれほど変わりませんが～･･･
某Ｔ車のなんとかクル　とか　なんとかラド　で車高も上げてタイヤもでっかいなんてクルマ見かけますね～
スピード違反で捕まればいいのに･･･（笑

次回(?)は「そんなに車高を高くして、でっかいタイヤを履かせても特はない
！」でいこうと思いますｂ
ま　簡単な計算による証明ですよ（笑






ちなみにエボⅤの純正で同じ条件だと
タイヤの半径　２２５　４５　１７　０．３１７ｍ
４速
２０００回転
ミッション変速比　１，０３１
デフ変速比　　　　４．５２９


　　　　　２０００×（２×３．１４×０．３１７）×６０
車速＝━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　１．０３１×４．５２９×１０００

５１．１６キロ　　約５１キロ







エボⅦ
タイヤの半径　２３５　４５　１７　０．３２２ｍ
４速
２０００回転
ミッション変速比　１，０３１
デフ変速比　　　　４．５２９

５１．９６キロ　　　約５２キロ







そしてエボⅩ
タイヤの半径　２４５　４０　１８　０．３１６５ｍ
４速
２０００回転
ミッション変速比　１，０９６
デフ変速比　　　　４．６８７

４６．４３　　　約４６キロ



なんと！？
Ⅹになると車速が落ちてるんですねぇ･･･
不思議ですねぇ。

ちなみに２１５０回転で約５０キロってところでした･･･｡


また一つトリビア生まれました･･･（謎




え～
ここの計算間違ってるぞ！
と　見つけてしまった方　恥ずかしいのでメッセージにて教えてください（笑
あとでこっそり直しますんで（笑

タイトルの通りです(笑

え～ ぼくのエボちゃんいまだ入院してます…
タービンがブローして直ったものの退院直後のドライブで…














再びブローしましたorz

前回と全く同じ状況でした
次の日から再入院です。

当然タービンはブロー…
原因は…
工場の整備士さんでも全く分からないそうです…

今日先ほど行ってみたのですがやっぱり分からないそうで…(^_^;)

今日 細かく検査してみる と言ってました…
タービンはもう普通に純正のリビルドにするようにします…

とりあえず 乗れるように直って欲しいものです(ノ△Ｔ)