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長期連休にて時間がある！

ということで　こういうときにしかできないメンテナンスを実行！


部品は既注文済みｂ
まだ交換しなきゃいけないって状態ではないんだけどなんせ・・・・

前回の交換から１８万キロ無交換ｗ

いや　がんばってますねヽ( ´￢`)ﾉ

滑ってはいないけど　おそらくダンパースプリングが弱くなってるのかな
クラッチジャダーは若干するｗ



とは言え　自宅ガレージにてクラッチ交換は初めて
ウマかけてやるなんて初めてｗ

一応　起こるであろう状況に対応できそうな準備はした！


いざ　ミッション降ろし！





降ろすのは案外すんなり行っちゃったｗ

まぁ　やっぱり　ＣＮ９Ａだからねｗ

これまでＣＴ９Ａばっかりやってきたけど装着されてるものが少ないｗ
スペースがあるｗ

やりやすいよね


しかしまぁ　ミッション降ろしてみたら気になるところが多々あるので　それをついでにやっちゃいますｂｂ





ミッションマウントがつくところなんて錆びだらけ！

こんなところのメンテナンスは　ミッション降りてないとできないもんね！(*´-ω-｀)・・・ﾌｩ

他をみても錆びが目立つので錆びとりから始めましょ！


ということで　続きは明日！





ちなみに　このミッションの降り方　普通ではミッション側についてこないものが一緒に降りていますｂ

部品名と理由　分かる方　コメント願いますｂ

これが分かる方は　この状況を経験された方でしょうｗ

先日発覚した暗電流ヽ( ´￢`)ﾉ

ちょうど昨日と今日で連休だったから時間もあるってことで点検することに！

暗電流の修理は勘と推理がかなり重要ｗ


今までの経験だと　真っ先にオーディオ、エンジンスターターあたりを疑うかな
そのあとは　ＥＣＵってところか。。。

しかし　今回はこれらは全くのハズレ！


こんなところ！？

っていうのが正直な感想


最終的な犯人は　ルームランプにつけていたＬＥＤでした

助手席側のスポットライトに使っているＬＥＤが不良を起こしており、スイッチを押しても点灯せず

そして　スイッチが押したままになっており、電球が点灯しないんだけども微量な電流が流れ続けることにより暗電流となっていた

ということでした(*´-ω-｀)・・・ﾌｩ


ほんと　点灯しないのに電気だけ喰っているだなんて　初めての経験でした


まぁ　今回はラッキーのおかけで時間をかけずに見つけることができたから　よかったとしよう！



それじゃ　新しいバッテリーを手配しないとね！
冬の間に　電気がすっからかんになり　バッテリー液が凍ってたからねｗｗｗｗ
いやぁ　バッテリーが割れなかったのが不幸中の幸いってやつですね！


ちなみに　点検の工程はちょっと詳しく　整備手帳に掲載中ｂ

エボがバッテリーあがり！
暗電流発生！

配線図追うかぁ

正解は「カリスマ」のリップスポイラーでした！


ほんとに形状がジャストフィット！o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o



そして純正スポイラーと形が似ているためそんなに違和感はないと思う


まぁまぁ　おしゃれ？

給油回数 ９回
リッター数 ３２６.１Ｌ

平均燃費 ７.８９／Ｌ
（計測方法-満タン方式）


いつもながら給油回数が多いなぁ(笑
朝とか暖気運転するけどそれでこれならかなりいいよね！きっと(。－∀－)ニヒ