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さーて　さてさて
「ラ・アンスポーツ　Ｇｒ.Ａ」のインプレとでもいきましょうか！

まずは、取り付け段階で思ったんだけれども超軽い
ラリーアートのマフラーと比べると１０分の１以下くらいの重さだと思います。
これによって多少の軽量化にもつながるのではないでしょうか!?

アイドリング音としては低くこもった感じ。ＨＫＳと比べますと「ドドドド」感が高まっております。
ラ・アン＞ラリーアート＞サイレントハイパワー
といったところでしょうか。
競技専用となっていますが、そんなにうるさくないと思いました。（感覚が狂っているのかもしれませんが。
自分が想像していた物と全く違う音量でした（笑

発進のしやすさもアップしたかな？
サイレントのときよりも半クラを使う時間が短くなった気がします。
また、右左折時に低速でアクセルを踏んでいくとエンスト気味になっていたんだけれどもそれもなくなりました。
ラ・アン＝ラリーアート＞ＨＫＳ
ですね。

もっとも大きく変化したのは低速トルク！
細いから！
とだけで片付けていいのか?!
と　ぼくは思いました。
太さはラリーアートと比べますとちょっと細いくらいだと思います。
しかし、しかし、ラリーアートと比べても格段にアップしているとおもいました。
４０００～５０００回転くらいまで一気に回ります。
当然だけどもタービンが回り始めてからがすごい！
カクン！といっちゃいます。

早速窓を全開にしてはしりました！
うわ　さっむー！
当然です（笑

加速時は
「モワーァァァァァ」って感じ。
高回転まで「モワーァァァァァァ････」とどこもでも回っていきそうな音を出します。
うーん　高回転になると少し高い音になるような気がしますねぇ
窓をしめたらそんなに音は気にならないかな。ＨＫＳのほうが車内には響いていた気がします。

でもやっぱり高回転は苦手かな？
確かにトルクがあるから回っていくんだけれども、ちょっともたつきが生まれた気がします。
ＨＫＳのときは５０００～６０００回転くらいで針の回り方がすごくゆっくりだったけれども、ラ・アンはすぐにレッドゾーン付近まで回っちゃいます。
これが太いのと細いのとのちがいなのかな？なんて思っていますが･･･｡
唯一ＨＫＳが勝っているところじゃないでしょうか･･･｡
ＨＫＳ＞ラリーアート＞ラ・アン

まぁ
ながなが書きましたがこんな感じだと思います。
またしばらく乗っていると感覚が変わるかもしれませんのでそのつど追記させていこうとおもいますーヽ(´ー｀)ノ