えぼよんのブログ一覧

毎日アップしていこうと思ったんだけど　やっぱり途中でとまってしまいましたｗ

ごめんなさいｗｗｗｗｗｗ


そうです　

とっくに連休は終了しましてｗ

今日と明日でシフト休での連休ですヽ( ´￢`)ﾉ


持ち帰りの仕事が片付いてネットをちらちら見ていたら････



あっ！

忘れてた！


ということでｗ
いまさらながら更新していきますよｗ



それじゃ　どこまでアップしたかを　一度確認ｗ



ほうほう　そこまででしたかー
まだ道のりは長いんですよねこれがｗｗｗ


なので　サクサクいきますよー




どん！

コンプレッサーを交換してー
一緒にくっついてきたブラケットのほうが状態がいいので　こっちに交換！

そんで　エアコンコンプレッサー周りの組み立て！！





どん！










そんでまた　錆取りシリーズ！

プロペラシャフトがないので　その辺も削って　塗装！

意外と錆びていないことに驚き！

つぎは　３０年経ってるのniiii・・・・　といわれるように念入りに処置！


ぺラシャ組んで　ほぼ最後！

ミッションのマウントを交換

そして　見つけた　メンバーの錆！




なんとかするかぁー　と　溶接を試みたのの・・・・・・







撃沈ｗ

もう鉄板が薄くなりすぎていて溶接を掛けようとしたところからボロボロもしくは溶けてしまうヽ( ´￢`)ﾉ


これは　むーーーーーーーりーーーーーー

ってことでー　断念でした(*´-ω-｀)・・・ﾌｩ

何とかしようと　かなりの時間を費やしてしまった(_　_|||)




結局　この日は　　さび取りと　メンバーの溶接に時間を取られすぎて終了でしたｗｗｗｗ



そんで　次の日が終われば　仕事がスタート　するという事態ですｗｗｗ



ではでは　続きは次のブログをご覧くださいませ

ではでは　続きに行きます

タイトルがメイン作業ってなってるけどいきなり　一緒にやった作業ｗｗｗ



クランクシールの交換！

クランクシールって普通はタイミングベルトやるときに同時交換をイメージするけどもちろん反対側のフライホイール側にもいるんだよねー

でも　なかなか交換する人はいない！

マニュアルの場合はクラッチ交換のとき同時交換がいいでしょう！

さらに　ついでに　フライホイールも交換ｗｗｗ



さてさて　メインに行きますかー　　やっとですかｗ





ミッション側！

ベアリングやら　スプリングやら　フォークやら　目につくものはみんな交換！


さて　のっけるかー

っとことで　




エンジンと　ドッキングー！

って　簡単に済ませちゃってるけど

クラッチディスクと　ミッションのシャフトのスプラインを合わせるとか

クラッチカバーについているリングが外れないように　ミッションのシャフトを差し込むとか

説明してもなかなか伝わらないことは　カットｗｗｗｗｗｗ


ということで　ドッキングさせて　載せの作業は　ある程度　完了！







ん　　ある程度ｗ




ある程度ですｗｗｗｗｗ




ここからのー



エアコンコンプレッサー交換ｗｗｗｗ


夏はエアコン使わない主義なんだけどねー
全く使えないのも不便なので　かなーーーり昔にストックしておいたものをついに交換ｗ


ってことで　完全に組み終わらないまま　今日は終了ｗ



さて　連休ももう少ししかないぜ？

どうする？？？ｗｗｗｗｗｗ

ミッションが降りてるよ！

ということで　ついでに作業編パート２ｗ


フロントスタビライザーのブッシュを交換しましょ！

スタビをゆすったら若干グラグラ動くからへたってるなぁー　とおもいつつ部品はあるものの
明らかに　作業スペースが狭すぎてできないだろ！　ってなってたけどー



今がチャンス!!!


この機会を逃したら　次は無いｗ
そんな思いで作業


まずは　スペースのあるミッション側の左を交換


いや　やっぱり狭いわｗ

工具入らんしｗ

ゆるまねぇー！ヽ( ´￢`)ﾉ



こんなとこ折れたら最悪よ！



どれどれー






これこれーｗ

もし折れたらねじ山再生させるのにメンバー丸ごと降ろしだなｗ



嫌だしｗ

いくら整備するの好きでも　そこは　いやだしｗ


ってことで　なんとかしましたｗ

そこは　整備手帳をご覧あれー



次に右側！

エンジンがあるので　更に狭かったー

その辺も　整備手帳をごrann　　・・・ｗｗｗｗｗ




そんでもって　寄り道はここまで！


本題に入りましょう！

クラッチ交換するから　ついでにー　　←やっぱり「ついでに」があるｗｗｗ


フライホイールと　裏側クランクシールの交換をやっちゃうか！


てなわけで　フライホイール取り外し！












(^。^)y-.。o○

事件発生(*´-ω-｀)・・・ﾌｩ




外れない！
フライホイールを止めているボルトの内　１本が異常的に固くて緩まないのでしたｗ

エア　インパクト
電動　インパクト
レンチをかけて力ずくｗ

むーりーーーー



誰だよこんなに固く締めたの！！！！！！

おれではない！

このクルマのフライホイール外すのは初めてだ！


となると遡ること　やく１０年前

まだ　おれが学生だったとき　エンジン壊して修理してもらったときに一緒にクラッチもやったので
そのときだ！


こいつは　１０年越しの固さというわけですねｗ
そりゃ　簡単には外れないわけだｗｗｗｗｗ








でもねー　外しましたヽ( ´￢`)ﾉ





最終的にはこんな外れ方


いや　ほんとに　ただ固くて外れないってなら　なんとかして外せばいいけど

もし仮に　ねじ山がおかしかったり　ボルトが斜めに締められててねじ山ガタガタだったらどうしようかとヽ( ´￢`)ﾉ
もし　そうなら　クランクシャフト交換ですわｗｗｗ


なんとか　それは回避できてよかった！

てことで　今日は　ミッションを載せる直前まで完了　で　あしたゆっくり載せましょかー

無事にミッションが降りたので　一緒にできることをやっちゃいますｂ



錆びがひどいの！

少しの錆でも落としておいて損は無いのでガリガリとベルトサンダーで削り取る！



つなぎ目のところを溶接して　強度アップ！



そして　アンダーコート！



強力なやつは　ある程度乾いても表面がベタベタしちゃうからその上から油性塗料をハケ塗り！

こうすることによって　表面がつるつるになり　重ね塗りの効果もあるので塗装面の保護にもつながりますねｂ

そのほか　ラジエーター付近のフロントパネルや

プロペラシャフト上などなど　一気に防錆処置！


ついでに　朽ち果ててしまったコルゲートチューブを新しいものに交換！



オルタネーターに行く配線なんかはこんなときじゃないと触れないので　今のうちに施工！


本来の作業から外れましたが　本日はこれで終了！


意外とさび落としに時間がかかってしまいましたｗｗｗ

長期連休にて時間がある！

ということで　こういうときにしかできないメンテナンスを実行！


部品は既注文済みｂ
まだ交換しなきゃいけないって状態ではないんだけどなんせ・・・・

前回の交換から１８万キロ無交換ｗ

いや　がんばってますねヽ( ´￢`)ﾉ

滑ってはいないけど　おそらくダンパースプリングが弱くなってるのかな
クラッチジャダーは若干するｗ



とは言え　自宅ガレージにてクラッチ交換は初めて
ウマかけてやるなんて初めてｗ

一応　起こるであろう状況に対応できそうな準備はした！


いざ　ミッション降ろし！





降ろすのは案外すんなり行っちゃったｗ

まぁ　やっぱり　ＣＮ９Ａだからねｗ

これまでＣＴ９Ａばっかりやってきたけど装着されてるものが少ないｗ
スペースがあるｗ

やりやすいよね


しかしまぁ　ミッション降ろしてみたら気になるところが多々あるので　それをついでにやっちゃいますｂｂ





ミッションマウントがつくところなんて錆びだらけ！

こんなところのメンテナンスは　ミッション降りてないとできないもんね！(*´-ω-｀)・・・ﾌｩ

他をみても錆びが目立つので錆びとりから始めましょ！


ということで　続きは明日！





ちなみに　このミッションの降り方　普通ではミッション側についてこないものが一緒に降りていますｂ

部品名と理由　分かる方　コメント願いますｂ

これが分かる方は　この状況を経験された方でしょうｗ