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ETC機器交換ディーラーへ
MMIにETC故障のメッセージが表示されエンジン再起動で復帰し再発無し。
原因不明ですが念のため機器交換だそう。
ありがたいけど、この部品代もたぶん車両代に乗ってて結局自分の払ったお金なんだよな〜

alfa159, V60とwagonを乗り継いで来ました、sedanと比べると後席のヘッドクリアランスとラゲッジの広さ(高さ)が魅力です、選ぶ理由としては自分がwagonのスタイリングが好きと言う事もあります。
後席の静寂性と60kg程度の重量増加がsedanと比べた時のマイナスポイントですね。

次はsedanもいいですねジュリアとかジャガーとか(^_^;)
ちなみにレクサスはSUVに注力してwagonは作らないと言ってました、そう言われるとSUVも良いですね。

DセグメントワゴンからCセグメントハッチバックに乗り換えて1年と少々。

やはりS3/A3は街乗りに向いていてボディのコンパクトさや旋回半径もさることながらシートポジションも高めで視界良好、この辺りは前車V60の包み込まれるような感覚とは逆です。
内装はシンプルで好きなデザインですが乗り心地や豪華さではDセグに負けますねドアは薄いですw
1年乗ってみて思った以上にDセグ/Cセグの違いを感じました。

S3の性能はR32 GT-R並なのでアクセル踏んだら最高ですww

通勤用の電動自転車(MTB風)をスリックタイヤに交換。

シュワルベのコジャックにしました。
ビッグアップルにしようと思いましたが重量が1,000gあったので半分の重量のコジャックを選択、バネ下重量？の軽量化は重要ですからw

コジャック
グリップ性を発揮する「スピードグリップコンパウンド」と耐パンクベルト「レースガード」を採用した 軽く快適な転がり性能をもつスリックタイヤ。
【仕様】
耐パンクガード レースガード
コンパウンド スピードグリップコンパウンド

本日17:30 Audi S3 Sportback 無事に納車。
家内と娘がついてきちゃったので、乗って帰って来ただけです。
ゆっくり乗れるのは暫く先かも、、