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抜けちゃいました・・・・・・・！

イヤイヤ、正確に言うと「抜いちゃいました！」ですね。

「プラグの点検でもするか～」
と安易にプラグコードを引っ張った結果です。

当たり前ですが、キャップをきちんと持ってコードは抜きましょう・・・・・反省。

※タイトルはだぶはちさん発案を採用させて頂ました。

久々にメンテ！

点火時期調整
キャブの同調点検
インダクションボックス（あってる？）の清掃
ets・・・・・。

あまりE/Gに力が無い感じがするので、基本的なところを点検。
困ったのは、タイミングライトをあててもなぜか点火時期調整の文字が浮かび上がってこない・・・・。
結局、一番調子の良いところから少し戻したくらいで妥協・・・・。

結果は、全体的にE/Gの回りが軽くなったかな？

それにしても、暑い！
作業中は滝汗！
ドリンク２リッターは飲みました。

サブタンク解決！

ずっ～～っとお漏らしを続けていた、ラジエターのサブタンクが直りました。
スーパーアドバイザーIさんのご紹介により、前橋のラジエター屋サンにて。

やっぱり、「もちはもち屋！」って事ですね！

おまけに、同行頂いた師匠Hさんがラジ屋サンと仲良くなったので、色んな情報もゲット！
やっぱりクルマは奥が深い。

それにしても”ベタ”なタイトル。
このくささが私好み・・・・そのうち真剣に考えます。

とりあえず、ヒーターユニット組み込み！

せっかくなので、コアの錆落とし＆塗装、ユニットのシリコンシール等々純正殿に負けないよう頑張りました。

西会津に間に合わせなければ・・・・・。

その他の作業
1.　サブタンク復活！師匠「H」氏、スーパーアドバイザー「I」氏のご協力を得て再溶接
結果は後日・・・・。
2.　ユニット搭載時、エアコンホースにウレタンフォーム散布。

ヒーターユニットと対面！

はずかしがり屋サンなのか、ナカナカ顔を見せてくれませんでしたがやっと出てきました。

コアの状態は、想像していたよりも悪くはありませんでしたが、せっかくなので、コアの貼り換えをしようと思います。
後ヒーターの効かない真の原因を調査せねば・・・・・。

Ps.
色々な方から励ましのTELを頂きました！
ありがとうございます。
おかげで、工具を投げたりユニットを蹴っ飛ばしたりしなくて済みました！
感謝です。