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昨日の作業・・・「大掃除！」

さすがに1年間作業しただけあって、交換した部品、余分に購入してしまった部品、中には、何故ここにあるのか不明な部品や道具達があふれてます。
(普通なら強制退去を命ぜられるところ・・・・義兄・・・ゴメンナサイ。）

写真は、役目を終えた大物部品達。（ほんの一部ではありますが）
断腸の想いで破棄しました・・・・・。

さ～～！来年も頑張りましょう。

皆さん、良いお年を！！

おめでとうございます＆お疲れシタ！

幾多の苦難を乗り越え、matatavi号の復活！
※　詳しくはmatataviサンのブログをご覧あれ

それと、続増殖中！を掲載できそうな「フェラーリ348」サン（matataviさんのお友達）も本日は登場。

ナカナカ盛り上がってきました！

追伸
matataviさん348さん、リアゲート取り付けの手助けありがとうございました。

電気は得意です！
（豪い変わりようだ・・・・）

成功しました、レギュレターモーター（P/Wモーター）の修理が！！
写真にもある通り、元気に回りだしました。（赤矢印部）

画して、レギュレターASSYは右上の写真の通り、助手席ドアの定位置に戻ることができました！

ここで、豆知識。
レギュレターASSYの脱着の際、苦労するのが下側の締結部。
よく見るとドアパネルに穴を発見！（左下写真黄色矢印部）
オリジナルで開いているか否かは不明ですが、ここからラチェットとを差込み（ジョイントは首振りを使用）回すことができました。
※　もし開いていなくても、あけてしまえばOKってこと。

ところで不動の原因は、サッシ部（チャンネル部）の固着が濃厚。
モーターは元気ですが、やはり抵抗が大きいと見えて、動きが渋い。

次回は、サッシ部フュエルトの清掃、すべり対策。

開けるべきか否か・・・・。

助手席レギュレターモーター（P/Wモーター）分解に躊躇しています。

ギアが収納されているユニットは、薄い（たぶん）プレートでふたがされています。
ドライバーで少しこじりましたが、ばらしたら取り返しがつかない感触。

とりあえず、ばらさず、洗浄とグリス注入でやめておきます。

尚、国産の検証はしてみましたので整備手帳にUPします。
構造自体は至極単純でした。
matsuoさん！やってみません？

お見事です！
気合が違います！

画像はmatatavi号の作業風景です。（私は見てるだけ・・・）

最初に、お詫びと訂正を。
タイミングベルトの交換はしていません、目的はカムホルダー部分からのオイル漏れ対策の為、脱着＆液体ガスケットの再塗布です。
よって！
次回レポートする機会があれば。
増殖中！（E/Gを降ろさずカムホルダーのオイル漏れ対策をしちまうぞ！実録寒さに耐えた○○日間！）になります。

何はともあれ、matataviさんの根性に拍手！！！