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チャンジャー「I」サンのE/Gは今！？

以前にレフトハンダーヨーロッパから引っ張りだされたヘッドは

義兄の手により、「森林浴」風の洗浄液で”ひとっ風呂”あび
私のゴットハンドにより”あかすり”を行いました。

燃焼室とポートはこれからネ！

チャレンジャー「I」さんの決断！
レフトハンダーS2に乗る「I」サンは、兼ねてよりE/Gの不調を訴えていました！

それなら・・・・・。

「ヘッドO/Hしたら良いのでは！？」と義兄＆師匠「H」サンが発案。

降ろしました！ばらしました！

血液も沸騰しそうな暑さの中、ヘッドおろし慣行。

やはり圧縮漏れの傾向と水が回ったらしき痕跡が・・・・・。
続きは乞うご期待。


※　チャレンジャー「I」サンのプロフィール
コーナリング重視、超ネガキャンS2を、「ちょっと滑りました・・・」と涼しい顔で乗りこなすナイスミドルです。
炎天下、もちろんエアコン無しのヨーロッパを、真っ赤な顔で乗り続けるつわものでもあります。

オーディオ交換！

日ごろの足となっているプレオ号ですが、CDが壊れていて聞けません。
古い奴（純正品もらい物）も赴きが有ってよいのですが、音楽が聴けない辛さに耐えられず、○○オクで「ポチッ！」。
少し古い奴に変えました。

横着者は、わざわざ高価な接続コネクターを購入し配線取り付け・・・・・・アホだ。

※タイトルはだぶはちさん発案を採用させて頂ました。

久々にメンテ！

点火時期調整
キャブの同調点検
インダクションボックス（あってる？）の清掃
ets・・・・・。

あまりE/Gに力が無い感じがするので、基本的なところを点検。
困ったのは、タイミングライトをあててもなぜか点火時期調整の文字が浮かび上がってこない・・・・。
結局、一番調子の良いところから少し戻したくらいで妥協・・・・。

結果は、全体的にE/Gの回りが軽くなったかな？

それにしても、暑い！
作業中は滝汗！
ドリンク２リッターは飲みました。

隙間を覗いてみました。

前回の業務連絡に引き続き、ある大御所からお問合せ頂いたので、UPしました。

フロントタイヤのホイールハウス内のクリアランスです。
※フルロックの状態

前側
タバコの箱が何とか入ります。
後側
タバコの箱が入りません。
結論として
※タイヤ＆ホイールの詳細は前回の業務連絡を参照
サイズアップは225くらい（現状は215）が限界か！？
ほぼノーマル車高で現状のクリアランスの為、車高を下げた場合、さらに条件が苦しくなると予想されます。

こんな感じのレポートでよかったでしょうか！？