フェイ君のブログ一覧

久々に更新してみます(^_^)去年の暮れに雪で滑って車にぶつけられまして…修理をオデビアキットで有名なスピリット零さんにお願いしたところ海外で人気のアクセラにもフルエアロキッドを作りたいから車貸してよ的な話をいただきました(◎▽◎)私的にはボンネットのデザインにも飽きてきたし新型インプSTIの前後フェンダーなんか憧れてましたからこの際外装を大きく変えちゃいたいなぁ～なんて思ってます(≧∇≦)みなさんの意見として商品化してほしい部位やこんなデザインがカッコいいなんてありましたら是非教えてください！もしかしたら商品化されるかもぉ～ですよ(=^▽^=)

久々に更新です…エキマニ取り付けによる主なトラブル一覧です(；∇；)ＭＳ純正ブレイスバーとサブタイコの接触、アスキュール製リアスポイラーと接触、エンジンルームの熱害です(・_・;)純正エキマニは至る所へボルトで止めてあったため振動が少なく当たらなかったのですが台湾エキマニのボルトはエキマニの台座部分のみで、後はゴムで吊しているだけですのでマフラーが激しく揺れて当たってしまいます…(＝ε＝)アクセラ1.5のみブッシュが特殊な形状で強化ブッシュに適合がなく困惑…(‐ε‐)困惑していてもダメなので会社の倉庫で車を上げて下に潜り作業開始(ノ△Ｔ)ブレイスバーは取り外しついでに赤に塗り替えました(*^o^*)マフラーブッシュにはシリコン注入し固めてから戻しました(⌒～⌒)エンジンルームはヤフオクにてアルミとグラスウール製の保護シートでホース類をカバーしました(o^∀^o)しかし以外に触媒が無いからか温度計でエンジンルーム内を測った結果エキマニ替える前と後では温度はさほど変わりませんでした(^◇^)以外に熱害は少ないかも(o^∀^o)

２００キロほど走ってみました(^-^)低速も落ちることなく高速域では純正は150を越えると空気の壁があるような感覚でモタついていたのですがエキマニ効果でまだまだ加速していきます(o^∀^o)ただ3000回転くらいに若干トルクの谷があるように感じます。熱害に関しては後方排気のためか走行中には全く支障ありません。停車状態水温９７℃、アイドリング状態で３０分くらい放置しましたがパーツに溶解はなかったです(^-^)耐熱シートを注文したので安全のため保護はする予定です(^O^)音は外から聞くとレーシーな音になっているようで弟が『カプチにもこの音がほしいわぁ』って感動してました(^_^;)後は燃費が良くなったのが驚きでした(=^▽^=)雪月さんが言われたとおりブレーキの性能が頼りなく感じました(・_・;)次はパットを替えたくなります(b^ー°)エキマニチューンはＮＡ車にはかなりお勧めです(=^▽^=)改めて実感しました！

アクセラでは初エキマニだと思われます(^-^)1500に韓国製エキマニ『1.6 4-2-1高力型頭段』を取り付けいたしました(*^o^*)韓国製ですが精度もよくポン付け出来ました(o^∀^o)加速力、レスポンスは純正の比ではありません(◎▽◎)等長エキマニの力と触媒レスの両方の力だと思います(^∀^)音は排気量アップしたような音量で(=^▽^=)高回転域ではレーシーなサウンドです(≧∇≦)デメリットとしては後方排気のため交換が難しく工賃も割高です…ステンレス製なので割れる危険性もかなり高いです…早めに熱害対策もしなくてはいけなさそうです(>_<)まぁ、それでも車が生まれ変わったような感覚が楽しめてエキマニはＮＡ向けには良いチューニング方法だと感じました(^-^)ＮＡには『ブーストアップ』のようなパワーアップ方法がないので(^_^;)しかしながら車検や長く乗りたい方は付けないことをお勧めします(^_^)私のアクセラも５年をすぎ、メーカー保証も切れたため取り付けに踏み切りました(^O^)正直いつ割れるかどんな不具合があるかも不明ですから…(笑)

ご無沙汰してます(^-^)この前ついに車検終了しました(^O^)パワステオイル、ブレーキフルード、ミッションオイル、ＬＬＣ(社外)を替えてもらいリフレッシュして戻って参りました(-^〇^-)そしてついにエキマニ取り付けに着手(≧ε≦)やはり自分ではフロントメンバーが邪魔になり無理だったのでショップの方にお願いをしてきました。(*^o^*)後方排気で工賃は割高ですが…明日には非〇法になって帰ってきます(≧∇≦)長等なのでやはり音に期待しちゃいます(o^∀^o)またインプレします('-^*)