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新車納車から１年(11カ月ちょっと)。12カ月点検を期に年間の燃費をグラフ化してみました。強ハイブリットの実力。
ECOモードを使用したものは除外。
エアコンの制御はノーマル設定。(多分、アイドリングSTOPが変わる?)
フロントデフロスを使うとEV走行&アイドリングSTOPしないので、極力使わないようにした。


ちなみに、ECOモードの実力を見てみたときは、
(ECOモードのONとOFFを給油の度に交互に繰り返して観察)

4月実施(2km/Lぐらい効果あり)
16.33km/L[ECO OFF]
18.06km/L[ECO ON]
14.83km/L[ECO OFF]
16.02km/L[ECO ON]

６月実施(あまり効果がない)
16.65km/L[ECO OFF]
17.10km/L[ECO ON]
17.15km/L[ECO OFF]
使用の状況はあまり変わらないので、エアコンの働きによるものと思われる。

右側にあるのが「津軽ダム」でその左側の通路みたいなのが「目屋ダム」。
もともと、目屋ダムがあって、貯水量を上げるため目屋ダムの前に津軽ダムを作ったもの。なので、水位が低くないと見えない。この風情を見たくて青森へ。
数年前、なんの知識もなく訪れた時にまたまた見れて、また見たいと思って何回か挑戦したが、なかなか見れなかった。
前回来た時に、目屋ダムの高さがEL=187.5mだと知り(津軽ダムはEL=226.7m)、「津軽ダムのリアルタイム情報」のページで水位とライブカメラを確認していて、今なら見えるのを確認しての訪問となった。
なお、今回は高速道路の「北東北周遊プラン」なので高速乗り放題。いつもは、走るのが楽しい峠と峠の間は下道を使うのだか、贅沢(無駄に?)高速を使った。

青森からの帰り、八幡平アスピーテラインを経由。いつもここを通ったら寄り道して見ていく、松尾鉱山の鉱山町の跡地。
(一言で言うと、軍艦島的な)

別件で近くまで来たので、ついでに津軽岩木山スカイラインへ。
写真のとおり、台風の影響かガスっていました。
69のカーブで岩木山の８合目まで登っていく。自分は走っていてあまり感じないが、パンフレットで見ると結構「くねくね」。
ぜひ、ググって見てください。

写真は新潟の険道(県道)50号[奥只見シルバーライン]の終点、奥只見ダム。
奥只見ダムは2000年公開の映画「ホワイトアウト」の舞台となったところ。

奥只見シルバーラインは奥只見ダム建設のために作られた道路で、所々と切れているが約20kmのトンネル区間があり、ずっと登りでカーブも有り、壁は岩肌にモルタルを吹き付けだけの箇所がほとんどで、路面も常時濡れて濃霧も有りで、二輪車禁止。
観光バスも通る道路だが、平衡感覚やスピード感が鈍るので、ある意味険道

トンネル内の写真は上手く撮れなかったので、ネットやyoutubeに詳しく載っているので、そちらを参照ください。