たけ＠げーと１３のブログ一覧

しました(・ε・)

前回は２年位前にフロントパッドと一緒に３２RのN１ローターとかいうやつにしたんだけど、パッドとローターと同じ時期に終了しました。ローター減るの早いなぁ(´Д｀υ)

それ以前は３２Rの穴あきローターだったけどそれは長持ちしたような・・・
ついでにタッチも良かったような気がする。

気が。ねｗ

って事で今回はわざわざドリルドを探しました。クラックが入るからって途中で変更になったローターだから中古しかありません。でも根気よく探したら段差０の程度のいいやつ発見！何故かローターっていうカテゴリがあるのに「その他」にありましたｗ

クラックに関しては、クラックが入るような乗り方をしないので無視です。

交換はキャリパー外して付け替えるだけｗ
今回はPFCのパッドにしてみました。
もちろんストリート用ｗ
よいタッチになるのかな！？

ローター取ったときに気付いたけど５穴化するのにGT-1のハブを使っています。
何年前だか忘れたけど俺が買ったときにはもっと安く売ってたんだぞｗ

もう１０万キロ位使ってるけどガタも異音もありません。
なかなかいいパーツだね！

最近大変すばらしいパーツと出会いました。

大々的に雑誌の記事になるわけでも無く、メジャーなパーツではないけれど効果は抜群！
それは・・・ネココーポレーションの「エアフロ吹き返し防止アダプター」！
エアフロやサクションパイプを交換してエンストの嵐になった車両にはかなり効果ありだと思います。おれ的に。
でもエアフロの吹き返しでエンストしない車には無縁なパーツです。

実はマイ１３はかなりエンストしやすい車です。
街乗りでも普通にシフトアップする時にエンストします。
なのでコツを掴んだ上で常に若干マシンガンシフトでした　笑
雨の日なんてさらにひどい。

なので、
エンストしないことはとても重要です。
思えば、もう７年前に１号機を買った時からこのエンジンのエンスト病とは闘ってきました。
何やってもダメだったからだんだん人間が順応して特殊な乗り方を覚えました　笑

グリップで走るには問題ないんだけど、
ドリフトする場合、普通はクラッチ切ってサイドひくでしょ？
サイド引いてる間にエンストしてオモステになってブレーキも重くなる。
とても危険です。

てゆーかそんなんではドリフトが始まらない　笑

以前にお友達ののりさんと喋ってて、アイドリングが安定しなくてネコのアダプターは入れてるよって聞いたんで、もうこれしかない！！って事でご購入。でも欠品で注文から約１ヶ月して到着・・・。

てか、７年も経つうちにこのアダプターの存在と効果を知ってる人に出会わなかった事ってどうなの　笑

のりさんに大感謝です！


現在装着して２日目
エンストしないのはふつーなんだけどすごく乗りやすい　笑

よかったよかった(・∀・)ｲｲ!!

久しぶりの日記ですよー！ｗ

今日は久しぶりに１４のエンジン付近を少しいじりました
特に悪いわけでもなく、問題ないけど、付いていたブーコンが古かった(TwinSBC)のでお手持ちの予備（EVC2）に変更しました。

超古いやつから古いやつへ交換ですｗ

１３についてるEVC3（古ｗ）をつけようかと思ったけど2台分取り付けてる時間も無いのでEVC2にしときます。

ホースも４パイのが1本増えるのでサージタンクのニップルらへんの処理を変えつつ・・・
１４てフューエルレギュレターの辺のスペースが無くてホースのとり回しで悩みます。
ホースもできるだけ短くしたいです。どうするのがいいんでしょうね～

・・・こういう細かいところで悩みますｗ
１４乗ってる人！？１４マニアの人！？
良い案ありますかー？ｗ

で、Egルームを見て悩んでると・・・

意外に汚い



そこで、偶然車庫にあったそうじ用洗剤をかけてみた。

車用でもないしマジッ○リンのような一流品でもないけど、意外に落ちるｗ

悩みは忘れてしばらく磨いてみたｗ
そして・・・

ジャーン！！


傷は消えないけど汚れはほぼ落ちた感じ
綺麗になった

パーツクリーナーでも綺麗になるけどすぐ乾いちゃったり塗装を痛める可能性もあるから普通汚れにこういう洗剤はいいかもしれないｗ安いし意外な発見

で、肝心のホースは妥協案で、ブーコン装着は完成せずに終了ｗ
なんか、ブーコンよりも掃除のほうが長かったかも！？

ちなみにブーコン、動作未確認品ｗ

はやくウォーターポンプ替えないと水がじゃじゃ漏れｗ