まえええのブログ一覧

前回はフルバケとかステアリング廻りのパーツを新規導入した効果を知りたくて行ったのですが、今回はただ走りたくて行きました。

最初の9:00枠に間に合う時間に到着。他のクルマはイイ感じに弄ってあるエッセとマークXの２台…間違いなく私より速い。
でも、この後の枠にしたところでもっと速くて台数も増えそうな感じが…タイヤ温まりにくいの承知で9:00枠を選択。3台なら迷惑かけずに走れるでしょう。

マークXのお兄さんは同じ静岡だったようでコースイン前に1コーナーヤバそうッスね〜とかお話しながら…私は慌てて準備。
今日やらかすなら1コーナー膨れて刺さりそうな感じがするのでみんな1コーナーの感触を確かめながら徐々にペースアップ。

………………

結果


ベストはちょっとですが更新できました♪


スマホでEXCELのようなやつに入力してみた

走ってる時は電光掲示板で36秒台が出たコトだけは分かって…時間はまだ2〜3周位はイケる、ヨシ、もう少しいってみるか！と2コーナー立ち上がりでいつもより気持ち踏み込んでいたその時に…！

フワッ……？？


なぜかイキナリこんなんなりました…

ああ…ヤバい…このままゴロンっていったら廃車やんか…

なんでこうなった…なんでこんなトコで…いやそんなことより、どうする？急な操作はアカン、少しだけステアを左に切って…

戻れ…戻れッ…戻れ〜！！

ガッシャン！……無事？にフツーに着地。
マークXのお兄さんがピット屋根下でこっち見ていてセーフセーフ！ってジェスチャー？をしていました……外から見ててもヤバそうに見えたんだなーとゴロン回避できて安堵しながらも戦意喪失でそのままピットインしてコース外に移動……

計測器返却し記録紙もらって……
エッセのお兄さん、マークXのお兄さんと雑談してから……

考える。なぜああなったか……速度はぼちぼち出てる、足ヤワいから左フロントはフルボトムで踏んでもLSD無いから右側が空回りしつつ横のグリップが減って左に膨らむだけ……リアの左はそれなりに荷重はかかっていて戻せば出る、右は接地感無し…ちょっと浮いてる？

確かこの辺り…なぜこんなトコで？

いつものように3コーナーでインベタ進入にならないようステアとアクセルで左に寄りすぎないようにしつつもいつもよりちょっと踏んでたのですが……
リアが滑ってから急に食いついてハイサイド？

普段触らないドラレコを取説見ながらアレコレ操作するも肝心のトコロが残ってない？
なぜか初めて走ったデータは見れた…

次回は足を変えてからチャレンジします。

某知人とクネクネ道をドライブしてきました♪
こうして並べてみると…比較対象がワルいのでしょう、ラパンのタッパ高さが引き立ってしまいますね。それにしても低いですね…カッコいいわー

コペンはビル足が入っているようで、かなり良いフットワークのようです。後ろから見ていて動きが軽やかですね。
フツーのタイヤのはずですが、ついていくのに一苦労です。
一番ダメなのは私の腕でしょう、たけど…ネオバにフワフワ純正足ってALTではそんなに怖いとか思わんかったけどな…
自分でペースを作れてない＆道を知らんままついて行ってるからでしょうかね…

公道ですから安全第一です。こんなセリフが脳内で自動再生されますた…空条承太郎の声で…
「◯◯行為は辞めておいてくれ…」


ビルシュタインのロゴのみってトコがシンプルで良いですなぁ





R8はクラックスの車高調をオーダーするトコからですが、さて…順番としては次はLSDかな…
アルミラジエター、オイルクーラー…
セグメントコンダクター？ハイエフェンシー？
ドラシャも低抵抗化したいし…ウォーターポンプも電動化すれば…でもフルコン必須だよなー早くしないとあのヒト終活終活って連呼してるからフルコンも優先順位上げないとなー

やりたいコトダラケです

レカロRS-GEやラフィックスGTC等を導入し、ドラポジがある程度は決まってきた。その効果を確かめたくて、走りに行ってきました。

それなりに何人かいるので後ろを気にしながら走るコトになると思ってましたが…

受付は30分前までとか書いてあるので次の枠11:00の時間帯は走ってるクルマを眺めつつラインなどのお勉強でもしていよう…で、12時からだな♪と考えながら受付に行くと…

11時からでえーよ、アンタだけだよ♥

(๑•̀ㅂ•́)و✧ 貸し切りです！
でもその時は10:50…準備の時間がッ！
だけど…後ろを気にしなくてイイなんてッ！
錆びついた体の私とチューニングはまだまだコレからって感じの私のラパンSSはタイム的にはかなり遅いので…コレは凄くありがたい！

慌てて準備して (計測器固定する養生テープ忘れた(^_^;)タイムロス！)コースイン。
2〜3周軽く流して様子をみながら徐々にペースアップ。やはりフルバケはイイ。前回は怖くて1コーナー進入が甘かったのでソコを意識して走ると前回のベストラップはアッサリ更新したようだ。




休憩＆空気圧調整後、再度コースイン
自分なりのコース攻略を考えてアレコレ試した結果、前回ベスト39.030を2秒以上短縮。
37.012か…思ったよりも詰められたけど、前回が遅すぎただけか？

左が前回のタイム
2人分で私のベストは44周目
右が今回のタイム　ベストは19周目

まだまだ詰められたと思いますが、もう一枠分走る余力はありませんでした…
私の体はポンコツなので無理させてもろくなことになりません。前回もそうですが左手がテニス肘？なのか腱鞘炎なのか痛いままなのです。

おそらくレーシングシューズのゴム底を貼り付けるためにゴム底にサンドペーパーを当てた時のダメージだと思われます。
そのレーシングシューズは小さくて履いてると足が痛くなってくるのが前回でわかったため、今回はフツーのアシックスの運動靴ww

ALTの4輪車車種別ランキング表です。
http://www.autoland-tsukude.net/syasyubetu_file/syasyubetu_lapin.html


掲載許可を得たので画像貼ります(追記)

タイム申請するとこの表に掲載されるようですね。今私が申請してもまだまだ下なのでしませんが、いずれ申請しようと思えるようなタイムを出すつもりです。
こんなセリフが思い起こされます。

若い頃の自分をガッカリさせたくないからよ

カンタンですヨ。入ってくる金全部…以下略

11月23日で1年になるようだ…早いな…
当時のメモは…

R6.11.23 前所有者により実家に搬入
　　　　 搬入時の走行距離61,532
　　　　 車検〜R6.12.14まで
R6.11.26 住民票取得 名変依頼
R6.11.28 名変完了 保険加入申請
R6.11.30 00:00より任意保険開始
　　　　 00:40給油1回目2,000円分
　　　　 車検 車屋へ搬入
R6.12.03 納車 (車検完了)EGｵｲﾙ4CR0w30

R7.11.23 今現在の走行距離68,967

■1年で付けたパーツ
ｴｱｸﾘ、ﾊﾞｯﾃﾘｰ、ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟ、14Vﾛｰﾀｰ、ﾊﾟｯﾄﾞ
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、ﾉﾌﾞ、ﾚｼﾞｽﾀ9番、DIｺｲﾙ、純正ﾚｶﾛ
ﾌﾞｰｽﾄ計、ﾒﾀｷｬﾀ、ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ、ﾏﾌﾗｰ、強化ｸﾗｯﾁ
軽量ﾌﾗﾎ、ﾀｲﾔ、ｷｬﾝﾊﾞｰﾎﾞﾙﾄ


■1年でやった整備
ISCV、ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ清掃
ﾊﾞｯﾃﾘｰｽﾃｰ塗装
Fﾌｪﾝﾀﾞｰ錆落とし＆塗装
ｷｬﾘﾊﾟｰｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝ清掃
ｳｲﾝｶｰ、ﾗｲﾄｽｲｯﾁ加工、交換
ｸﾗｯﾁｽﾀｰﾄｷｬﾝｾﾙ
ﾄﾞｱ内張、ﾒｰﾀｰｶﾊﾞｰ等の革加工
ﾅﾝﾊﾞｰ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ等のﾈｼﾞをﾁﾀﾝに変更
ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ延長
ひたすらﾏﾌﾗｰ＆FP磨き
ｷｬﾀｹｰｽｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄ遮熱塗装
ｷｰﾚｽ分解清掃電池交換
ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ磨き
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ付近ｱﾙﾐﾃｰﾌﾟ
ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰ注油、ﾋﾟﾝ交換
排気系ｱｰｽ ﾏﾌﾗｰ、ｴｷﾏﾆ
ﾀｰﾋﾞﾝ周りﾎｰｽ類交換
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ 磨き＆ｺｰﾃｨﾝｸﾞ2回
ｼﾌﾄﾜｲﾔｰﾌﾞｯｼｭ交換
ﾚｰｼﾝｸﾞｼｭｰｽﾞｿｰﾙ貼り直し
ﾀｶﾀﾚｰｼﾝｸﾞﾊｰﾈｽ用ｱｲﾎﾞﾙﾄ設置撤去
ﾚｶﾛSP-G清掃
ﾎｲｰﾙ清掃＆ﾀｲﾔﾛｰﾃｰｼｮﾝ(未掲載)


■愛車のイイね！数（2025年11月23日時点）
97イイね！

■これからいじるところは・・・
これからﾎｲｰﾙﾅｯﾄを交換

■お高いのでいつかﾜｶﾗﾝけどやりたい
ﾊﾔｼﾚｰｼﾝｸﾞｱﾙﾌｨﾝﾄﾞﾗﾑ(ﾜｰｸｽと純正品番が違う…
ﾄﾞﾗｼｬ低抵抗化
低抵抗ｵﾙﾀ
ﾓﾝｽﾎﾟ ｽﾃﾝ鋳鋼製ｴｷﾏﾆ
ｺｰﾖｰﾗﾄﾞかTAKE2のｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ(同じﾓﾉ？
ｵｲﾙｸｰﾗｰ ｾﾄﾗﾌﾞ
足 ｸﾗｯｸｽ
ｶﾑ ﾊｲｶﾑ(出回ってない…
腰下 鍛造ﾋﾞｽﾄﾝ＆H断面ｺﾝﾛｯﾄﾞ
ECU ｲﾝﾊﾟｸﾄ！さんﾄｺでﾊﾙﾃｯｸ

■愛車に一言
まだまだコレから

＞＞愛車プロフィールはこちら

某車屋さんがALTで走行会すると聞いて、試しに聞いたらOK貰えたので参加。昔ALTに走りに行ってた元ワークス乗りの知人に、車貸すから行こうと誘って２人でエントリー

前日に「hivaryやす」先輩の記事でラップタイム計測用アプリ"Race Chrono"なるものがあると知ったのでダウンロード、現地でアレコレ触ってたら動き出した。

　　　　　
使い方がよくわかりません…あ…そういえばクスコのラップホルダー使えませんでした(-_-;)

　　　　　　
走行後にもらった記録紙によると
私のベスト　39.030
知人ベスト　37.353 アプリだと37.17？
凄い遅い。が、凄い楽しい(๑•̀ㅂ•́)و✧
ちなみにベストはどちらも助手席に人を乗せてました。

　目標
・ぶつけない
・コースアウトしない　は達成です。

知人はぶつける寸前でしたけど…ギリセーフ

他参加者様にはご迷惑をおかけしました(-_-;)

あえてダメ出しなら一番は私のウデです。
サーキットは25年ぶりだったか？
車側なら…足か？タイヤとキャンバーボルト以外は純正フワフワ…おかげで？ボディ補強無しでも気にならない
Eg、Fブレーキは悪いとこ無し…と言うかまだそんなコト言うタイムじゃないです。
純正レカロ＆タカタが意外とホールドしてくれたが、やはりこーいうトコはフルバケがいい。

　　　　
ブースト計にオマケでついてる水温しかわからないので念の為、走行後はヒーター全開。
　　　　　
キャンバーボルトのおかげでしょうか？
そんなに変な減り方ではないようです。
走行前F2.1R2.1走行後F2.4R2.3調整F2.2R2.3

　　　　　　
後ろも変ではなさそう

思ったよりもジブンの経年劣化が激しいと気づいた1日でした。今、全身筋肉痛です。