ジャガー　キーＦＯＢのボタン交換　その３

その２の最終画像と同じ。
テスト用にセロテープ止めします。

ドアロック解除できました。

キーが廻り、エンジン始動できました。

次は、組み込みです。

配置等を確認します。

シャキーンと飛び出す仕組みは、バネの戻りを利用しています。
使用中と新品を比べてみます。

赤〇印にバネの片側を引っかけます。
ケースの上側には、溝が作ってあって、ボタンのダボが嵌るように、位置決めをするようになっています。

使用中のを観察してみると、バネを下側ケースに引っかけると、ボタン側がおおむね、写真の位置となります。
ボタンの内側には溝があって、固定されるようになっています。（写真なし）＝＞最後の方に掲載
ボタンをはめて、上側ケースをはめて、バネを押して、ぐるっと、１回転程させて（赤直線が緑直線になるくらいまで回転させる）はめ込めば、バネの戻ろうとする力で、シャキーンと飛び出す仕組みです。

下側ケースにバネを取付けて、ボタンをバネに被せて（ストッパーで回らない位置を探り合わせる）、キー部分を赤線方向にして、上から被せる。（スコッと入る位置がある）
その後に上側ケースを被せグルっと回転させて、はめ込む。

勘合部分をはめ込んだだけでは、弱いので分かれてしまいます。
エポキシ接着剤を赤点々に塗布してくっつけます。
※前工程の上側ケースを被せる前に塗布します。
※回転させてバネの力が掛かっているので、はめ込む直前では無理です。
※エポキシ接着剤は５分で硬化を使いました。

上下ケースを貼り合せたら、常に力が加わるように、ゴムひもでグルグル巻きにします。
完全硬化まで２４時間、放置

完成

ボタンの内側の写真を見つけたので掲載します。(2023/11/20)

ボタン考察
原価低減ですかね？昔のは、しっかりした作り込みがしてありましたが、だんだんと簡易になって、シールにしたのですかね？