どんじょさんのブログ一覧

アクティブサウンドクリエイター、良くできていると思う。 高回転域の音質に派手さはあるものの、けしてうるさ過ぎず、低回転では低音をさり気なく加飾する。 分かってはいても、まさかスピーカーから出ている音とは思えない。 ドライビングの気持ちよさに寄与する音。 それは「他者に如何にして聴かせる ...
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BRZはアクセルレスポンスにクセがある。 緩慢というか、機械的な遊びが大きいというか、とにかく発進とシフトチェンジでギクシャクしやすい。 NDロードスターの出来が良すぎたのもあるが、改善できないか悩んでいた。 ネットで検索すると、ECUの書き換えがヒットするが、明らかにチューニングの範疇に足 ...
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基本的な生活の「足」となるのはベリーサという車で、こいつとはもう10年以上の付き合いになる。 うちの猫たちは散歩が好きなので、ベリーサはいわゆる「猫バス」である。 山、川、海、刺激的な風景を求め、今日もどこかへ散歩に行く。 この車を銃にたとえるならAK-47カラシニコフ。とにかく ...
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欠点を補って余りある素晴らしさ。 スタイリングはもはや国産FRポルシェと呼べるかもしれない。 赤でも青でも似合うデザイン。色のレパートリーが豊か。 先代モデルもそうだがWRブルーは見る者を魅了する。
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【エンジンフィール】最大トルクの発生回転数が3700ということで慣らし運転でのストレスは無かった。 ただ一般論で考えると、中低回転域にヤマ場を持ってくるということは高回転域での抑揚減を意味する。 慣らし明けの高回転が楽しみである反面不安でもあった。 低回転域から高回転域まで、フラットな特性の ...
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コックピット周り 【ウインカーレバーの悪評】云われている程不自由はない。慣れる。 【シフト及びクラッチ】シフトもクラッチも不満はない。クラッチペダルのストローク量が大き過ぎるとの意見があったが、私は気にならない。 【収納】充分過ぎる。特に後部座席は重宝する。(ND比) 【スイッチ類】使いに ...
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現在の生産技術に慣らし運転は必要ない。そういった論調が昨今の車業界を席巻している。 今や「慣らし運転」なんて口にした途端、古い人間を見るような目を感じることもある。 難しいことは分からないが、どうやら慣らし運転は必要がないらしい。 私は昔から身の回りのものを擬人化するフシがある。 犬や猫、 ...
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久しぶりのビーナスライン。 初めてのビーナスライン。
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散歩がてら箱根の芦ノ湖に。 ようやく走行距離が500キロを越えた。 しつこいようだけど、ドライビングポジションがしっくりくる。
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去年と同じ季節の同じ時間帯。構図を意識した訳ではないのに、ほとんどドンピシャで同じ位置。 一年後にBRZでここに来るとは露知らず。
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