ZDM76のブログ一覧

シフトブーツ単体で購入した理由はこれです。


ショートシフター導入します。

これはかなり迷いました。
主な目的は
①シフトフィールの改善
②シフトポジションの最適化

①シフトフィールについて、純正のシフターでも当初は不満はありませんでした。
しかしGRヤリスなどトヨタ車のMTに触れる機会がありスコスコ入る金属的な感覚に衝撃を受け、純正シフトフィールの「ゴリ」「グニュ」といったいわゆるナンコツ感のあるフィーリングに違和感を覚えるようになりました。
これはUUCやAuto Solution、Rogue Engineeringなどのショートシフトキット、強化ブッシュキットで改善できます。
また、純正のシフトノブを利用できます。
F22用のM Performanceシフトノブが気に入っているので当初はこれで行こうと考えていました。


②シフトポジションの最適化について、これはM Performanceシフトノブやフルバケを導入した弊害です。
M Performanceシフトノブで10mm程度ショート化、フルバケでMAXローポジション化（数値は忘れました）しているため、高いセンターコンソールに肘が干渉しシフトが窮屈です。
サーキット走行でも気を使い、シフト操作に未だ違和感を感じています。

現在はセンターコンソールガバ開けで対応してますがそれもどうかと思い、M2 CSの収納が無いタイプのセンターコンソールを検討しましたがシンプルに高杉くんです。

純正感を大事にするイメージで弄ってきたので、車内の見た目が大きく変わることも悩むポイントでした。
しかしこの2つの改善できるのは社外のシフターキットしかありません。

CAEも考えましたが、センターコンソールを加工する必要があります。
車体を切り刻みたく無い病なので、加工無しで取り付け可能な物を探したところRTD Motorsportsに辿り着きました。

リバースロックが無いタイプを選んだので、操作感は純正と同じです。

どのようになるか、装着がとても楽しみです。

とある準備のためにF22用アルカンターラシフトブーツを入手しました。
中古サイトで入手しましたが、ノブだけ使用とのことでブーツは新品の記載がありました。
M2純正のブルーステッチのシフトブーツと入れ替えたのかな？


個人的には純正ブーツよりもこちらの方が縫い目がクロスで縫ってあって高級感があって好きです。
シルバーステッチも内装にシルバー装飾があるので合っていると思います。

シフトノブを固定するリングは接着剤で止まっているだけなのでヒートガンで炙って取り外しました。


あとはブツの到着を待つのみです。

みんカラユーザーの皆さん、明けましておめでとうございます。
本年もどうぞよろしくお願いいたします。

既に今年1発目の買い物は済ませました、勿論M2用のアイテムですw

思わず笑顔になれるようなwパーツを導入できたらなと思いますw
よろしくお願いいたします。

久々の外装アップデートです。
見えるカスタムはワクワクしますね♪





純正部品を使用します！

表題の通りですww

本日サイドブレーキの調整を行っていましたが、あの穴を確かめるべく本来ホイールつけたままできるところ、外してやってみました、、、が当然ハブごと回るので（この時点で何言ってんだ状態）いつまで経ってもハブが見えているだけですw

というわけで無意味な穴確定ですw

結局3回ほど試走を繰り返し妥協点をみつけ終了。
ちょっと多いですが6ノッチで完全停止です。
ローター側のあたりが出ていないため引きずっているよりはいいかなという判断です。

それでも若干シャーシャー言っているので、あたりが出たら締める方向で調整してみます。

サイドブレーキのブーツが意外とゴツい爪で外すの大変でした。