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シボレーのフラッグシップ、コルベットに象徴されるよう、リアビューは赤いテールこそ

アメリカンスタイルだ。スモール、ストップ、ターンシグナルの全てを赤色ユニットが

兼用し、合理的でシンプルな構成はデザイン性に優れている。(事故率は上がるという統計だけれど)
ポルシェしかり、BMWしかり、トヨタしかりとＵＳ仕様はこぞって赤テールを採用する。
かくいうＨＨＲはどうかといえば一応それに準じており、
上下２段にレイアウトされた上段のユニットがそれである。一見すると、
下段にレイアウトされたユニットもそれらしき雰囲気を醸すが、これはバックアップランプ。

外周を赤色で囲ってはいるが、ただの加飾であって その見た目から連想する機能は

何ら持ち合わせていない。どうせなら上下２段とも赤テールにしてくれりゃあ。

と思ってしまうデザインだ。しかし、ただでさえ片側２ピース構成。

バックランプユニットの更なる追加はコストのインパクトが大きく、採用不能という現実だろう。

大衆車のデザインの限界が露呈した非常に惜しまれる箇所である。

だとするなら、自前で理想形にカスタマイズという常套手段もいとわない。

上段と同じユニットを下段側に仕込んでしまおうという構想。

似たような形状だから、なんとかなるだろうという安直な発想。

それは4tail化プロジェクトと銘打たれ、年末年始の連休に着工された。冬休みの宿題的道楽。
んが、その道のりは単調ではなかった。まずUSEDユニットの調達に始まり、配線の確認、

そして禁断のボディーへのメス入れ、国内における先駆者は無く、素人が先陣を切るという暴挙。

一旦は全くフィッティングしないその合わせに絶望的失敗の予感がよぎってみたり、

メンタルは大いに疲弊した。言うは易くも行なえば難しだった。
しかし試行錯誤の末、無事作業完了。思った以上にキレイに収まるという奇跡。ε-(´o｀)ﾎｯ

苦労した甲斐あって、スモール、ストップ、ターン、ハザードの訴求力が増強された。
これが本来のありたき姿4tailということになる。追いやられたバックランプはバンパーに新設。


純正を活かし大衆車の制約から脱却できた今回のプロジェクト、
コルベットのそれに近づけた気がして目論見は想定を超越し愛着8割増しのカスタマイズとなった。