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たまには気ままにソロツーリング。

贅沢時間はこれからも。

Shakedown

まだまだ走る。

年の瀬がせまり冬期休暇を目前に発注をかけていたメタルキャタライザーがUSより届いた。

純正は２つの触媒が備わるが、アフター品は400セルのものが１つに収まっている。

これを早速いつもお世話になっている師範に交換依頼。
相変わらずのスマートな流儀で作業は短時間で完了。

交換後は抜けがよくなったぶんアイドリングから僅かながらサウンドが元気付いている。
師が試しに空ぶかすと、随分と盛大な音色だ。この現代においてなかなかチャレンジングではある。

試走行するとその体感変化はサウンドアップによるプラシーボが効いて5PSは上乗せされる。

この連休は楽しませてもらうことができそうである。

ついでにキーリモコンのボタン電池も新品に交換。一部ハンダが外れていたところも修復。
こんなところで新年を迎え撃つ。

今年も旧き友人らとツーリングが決行された。

目的地は長野。てんでばらばらに散ってしまっている仲間らのおおよその中間地である。

松本ICで降り、喫茶店で待ち合わせ合流。美ヶ原高原を目指し山中峠をひた走る。

途中、仲間の１人がまさかの自分操るマシンでバイク酔いする事態。

休憩を挟みつつ

ヴィーナスラインを流し

無事到着。　紅葉はまだ浅いが、時期を待てば体が持たない。

この日も高原は冷たい風が吹き、早々に退散。

宿ある伊那市までゆるり流し、道中の諏訪湖でパチリ。
夜は店で暴飲暴食、おしゃべりは続き久々の楽しい時間を過ごした。

これにて2018の息抜きツーリングに幕である。

時の経つのは早いものでシボレーが４回目の車検を迎えた。
新車でやって来てから９年ということになる。
このところすっかり出撃回数も減り、走行距離は前回の車検から6000Km程度。
あまりに動かさな過ぎてバッテリーを早死にさせてしまったことは反省しなければならぬ。

前回交換したのは２年半前、それまでなんとか６年半生き長らえさせたが、今回はこのざまだ。
もう面倒でも乗らぬ時はマイナス端子を外すことを徹底しなければと思う次第である。

ともあれ通例のごとく車検を受ける前に各所、改善整備。

リアコンビランプは純正の野暮ったい見てくれがイヤで赤テールを突っ込んでいるので

配線を差し替え、ターンユニットに交換。

それは確実に通すため、純正の赤色部を黒塗りした車検スペシャルのレンズである。
フロントから引張ってきたターンシグナルの配線でアンバー球を光らせれば解決となる。

レンズユニットの収まるロケーションは配線が絡まりあい密林と化している。

もう自分しか解読できる者はいない。

車検は数日のうちに完了。今回はブレーキディスクの研磨も入り見た目もリフレッシュ。
毎度のことだが納車後、みっともない外観を直ちに原状復帰する。
スペシャルレンズはまた２年後に登場願おう。